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Conduite d'un bay... facile?


papaetpopo

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et une boite de 2 litres sur un 1600 va va etre dur a emmener!!!

moi c'est mon daily ( c'était) mais j'ai 20 ans de permis donc.....

confort royal, si t'es en ville ----> prend le metro

si t'es dans un bourg ----> c'est le pied 10/11 litres bien reglé en ville et moins en vitesse stabilisé 90/100 sur autoroute.

Comme dit Loic un T1 pour se faire la main et un T2 pour le week end .

@+

Thierry

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Perso j'ai pas encore 2 ans de permis, mais j'ai commencé en cox, maintenant je suis en combi, les deux en Daily driver.

Il est clair, qu'il faut prévoir un bon budget carburant :) (Le quart de mon budget étudiant a vrai dire :p)

Pour se garer, je trouve que c'est pas plus dure en combi qu'en cox, y a l'avantage d'avoir un rétro a droite, ce qui est pratique pour les manoeuvres genre créneau. La direction est assez légere pour une non assisté, je compare a une direction de R5 ou de 4L ;)! Et le fait que le volant soit géant, ca aide!

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  • 5 months later...

conduire un combi, c'est le bonheur!!! perso j'ai 5ans de permis (sans compter conduite accompagnée), et je pense que le meilleur est que ta fille se fasse la main sur une voitute traditionnelle avant car moi étant une fille je trouve qu'il est pas facile parfois (au début en tout cas! maintenant c'est dans la poche!) (nous avons un combi bay window de 73 higth roof) côté stationnement! mais lorsque tout ira impec côté voiture, qu'elle se mette au combi!! car il faut décupler son attention, et son anticipation avec un combi!!! mais bon généralement les autres automobilistes sont cool avec nous, conducteurs de combi!

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pour répondre à papaetpopo côté conso , nous avec un bay window de 73 higth roof 1600(donc qui dit réhaussé dit plus de conso!) nous roulons de tte facon "cool" car sommes dans "l'esprit vw" donc combi= 80 90km/h! car ce véhicule n'est pas fait pour la vitesse mais pour conduite cool et découverte, bref on consomme en moyenne 9L au 100! en fait le dernier weekend que nous avons passé en combi (500km avec un plein (45L) et en se pomant pas mal en centre ville de Bourges, dc bcp de conso!!)

voilà

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demande a kombiporsche sortant de l'auto ecole il roule direct sur un panel van donc combi tolé et juste apres son permis il a fait le kombi tour!!! je pense que si ta fille veux un BW elle poura ensuite conduire n'importe quel vehicule pour moi les personnes qui conduisent ça juste apres le permis sont des gens qui savent conduire pas comme les "tuning"

A+

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Quand j'ai eu mon combi, je n'en avais jamais eu avant, franchement, en 2 heures, on est rodée. La seule chose à prendre en compte est justement le fait que l'on est assit sur les roues et donc, il faut un peu retarder le braquage en virage un peu à la manière d'un bus qui tourne très tard. C'est pareil, après c'est tranquile.

Niveau creneau, c'est pareil, vu qu'on est à l'avant, il faut s'y prendre plus tôt et ne pas braquer une fois le cul de la voiture AV à côté de soit. Un gros avantage, c'est que c'est bestioles, ça braque... Mais d'une force!

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je suis une fille et j'ai eu mon combi 6 mois après mon permis(soit il y a 1 an).Je n'avait jamais conduit ce genre de véhicule avant et sincèrement après 5mn d'entrainement sur un parking, c'était parti! Ce n'est pas spécialement compliqué car il n'est pas vraiment large. Pour ce qui est de la direction, c'est sûr que ca fait les bras et ca m'occasionne parfois quelques petites suées lors de manoeurvres mais c'est réellement faisable.

voilà bon courage!

enjoY !!:)

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Guest fubufe

Tchuss à vous tous.

En tant que nouveau chauffeur d'un bay depuis 15 jours de plus c'est ma première Vw(de cette génération 1976) c'est vraiment trop de balle de plus quand on aime l'adaptation ce fait naturellement en tout cas vivement les beaux jours pour cruiser le week end :p bye bye à plus tard sur nos belles routes

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Salut,

je confirme l'impression générale, j'ai acheté en première voiture apres avoir eu le permis un combi. Mes premiers accros et frayeurs sont apparus quelques années apres, sur neige, sur pluie, sur terre, en cherchant les limites...

La premiere chose a faire pour ne pas avoir à se soucier des glissades de la propulsion, serait de monter un jeu de pneux pluie, de bon amortisseurs, et le combi devient tres sur, plus sur meme qu une AX trop legere sur un gros freinage sur du mouillé. (je recommende quand meme pour une premiere voiture des fauteuils avec appuie tete). on sait jamais. Le truc sympa c'est la hauteur du poste de conduite et donc l'anticipation que cela offre en portant le regard loin sur la circulation.

le creneau c'est finger inzenoze apres 5 essais entre deux palettes...

Kozack.

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Pour enfoncer une porte ouverte, je dirai: gaffe au freinage, à la glissade, aux créneaux et ça ira pour ta miss.

J' ai commencé sur cox il y a 7 ans (déjà!!!!!!!! :eek: ), j' ai conduit ma première 1300 direct et mon premier accident est arrivé 3 ans plus tard à cause de la pluie.

En combi, équipé de cardans, en plus, ce sera plus simple...;)

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Ah! mon 1er combi ( un bay )en 1995, le bruit....... limite supportable, la direction d'une dureté incroyable, le levier de vitesse du genre imprécis avec cette impression qu'il va te rester dans la main, la pédale d'embrayage aussi facile à enfoncer qu'un clou dans du béton, oublier de considérer que t'es assis sur les roues..... (ça passe fils, ça passe !) bref grosse déception mais.......... je voulais tellement un combi..... ben en fait ça l'fait très vite on s'en rend même pas compte et on roule, on roule........

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pour l'anecdote, lorsque j'ai eu enfin mon combi à moi, je suis immédiatement parti voir des potes leur faire la surprise.

Ils font de la musique.

J'ai donc chargé le groupe, les instruments, et hop direction le studio de répet avec le combi.

Montreuil, petites rues, l'impression que ça passe pas mais ça passe largement.

L'impression de s'arreter dans le cul du véhicule précédent, mais en fait, ya encore 1 mètre.

Une fois la répet finie, ils m'ont baptisé dans les petites rues de Montmartre.

Et bien, en une soirée, j'avais le combi en main.

C'est donc jouable, avec de la patience, et surtout une zen-attitude (car il y a des conducteurs intransigeants avec les vieux véhicules)

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J'ai eu mon combi en septembre 2005, mon permis en novembre 2005, j'me suis directement tapé un demi plein de trajet le jour ou j'ai eu mon permis et pas de soucis jusqu'a présent, mis a part le fait que j'ai faillit explosé la voiture du voisin une fois en rentrant chez moi :o)

Mais bon a force de l'utiliser tous les jours ben on s'habitue vite et on fait des manoeuvres parfois surprenantes! ;o)

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    • C'est un moteur refait par un atelier bien connu mais effectivement je vais quand même faire un test de compression par acquis de conscience  Quand j'ai essayé en statique j'ai cru que le problème était réglé car même en accélérant fort je n'avais plus du tout ce bruit mais dès que je suis partit rouler c'est revenu.. pourquoi est-il plus présent en charge.. je n'en sais rien
    • Si c'est du côté gauche seulement , autant vérifier une éventuelle prise d'air d'admission si tu es certain qu'il n'y a pas de fuite à l'échappement,  puis faire le jeu aux soupapes pour faire une prise de compressions afin de voir si il n'y a pas de fuite anormale au niveau segments ou soupapes sur un ou plusieurs cylindres et surtout si les valeurs relevées sont plus ou moins équivalentes entre les 4 cylindres (sinon il faudra peut être reconditionner le moteur ?). Si tu as bien un 1192 cc,cet allumeur et ce carburateur sont adaptés  et le soucis vient peut être d'un moteur usé ? (mauvaise étancheité soupapes par exemple )
    • Mouais.. Trois jours pour changer un embrayage, heureusement que je bosse pas pour un patron et/ou des clients, je suis clairement pas rentable! Mais bon j’en ai quand même profité pour régler d’autres trucs, et puis j’ai pris le temps de faire ça proprement, de mettre un coup de propre là-dessous, de gratter mes boîtes de chauffage et de les repeindre, pareil pour la grande barre d’attelage et deux trois autres bricoles. Au passage j’en profite pour conseiller à ceux qui veulent s’éviter de devoir gratter, poncer et repeindre de la ferraille rouillée à cause d’un coup d’extincteur à poudre bleu d’investir dans un extincteur Co2… Parce que cette poudre est vraiment TRÈS corrosive et j’ai pu voir son travail en profondeur là où je n’avais pas pu nettoyer l’année dernière. Bref, j’ai essayé de faire au moins pire et de prolonger la survie de mon ptit camion! Ha oui, j’ai aussi retiré la tôle pare feu pour voir dans quel état était le réservoir et les manchons sur le tube de remplissage et les tubes de mise à l’air. C’était tout propre là-dedans! Rien à signaler, à part le fait que le gros manchon caoutchouc qui relie le réservoir à la goulotte de remplissage était plus long que celui que j’avais commandé. Ce manchon qui fait un coude mesure environ 30/40 cm en l’occurrence. C’est celui d’origine, et après lui avoir versé 20 litres d’essence dans le gosier, pas du fuite. Tant mieux, qu’il reste là jusqu’à l’infini, ça me va très bien! J’ai remis la tôle avec du ruban mousse autocollante pour calfeutrer les fenêtres, fine sur les côtés (2mm) et plus épaisse en bas (5mm). 
    • Hello,  Je viens de recevoir l'allumeur (celui préconisé.. ) en dépression seule  Au ralenti capsule débranchée je suis pile à 0 avec la lampe strombo mais mon problème de ronflements est toujours présent et maintenant l'échappement pétarade quand je lache l'accélérateur   Une idee ? 
    • J'ai monté un 74x88, c'est quand même plus coûteux et il y a bien plus de travail qu'un basique 1641 ou 1776. Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle.  Pour une Cox qui va prendre un peu de tours, je préférerais partir sur du matos simple, mais fiable, genre vilo DPR, bielles 311b, pistons MAHLE forgés, culasses 043AA, un 2239, un kit Dell 40, un bon 4 en 1 et tu es parti pour des dizaines de milliers de kilomètres sans, surprises... 
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