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sonde VDO pression s'huile 0-10 ou 0-5


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De plus je viens te telephoné à Dream Machine qui ma vendu la sonde (dans l'espoir de me la refaire reprendre), et on m'a répondu que c'était compatbile avec les manos 0 à 5

Donc, si j'ai bien compris :

Toi : "Bonjour Monsieur le patissier, je voudrais une tarte aux fraises"

Lui : "Je vais vous donner une tarte aux pommes"

Toi : "Ah bon ?"

Lui : "Oui, je vous assure, c'est bon"

Toi : "Mais je voudrais une tarte aux fraises"

Lui : "Voilà votre tarte aux pommes"

Apres avoir tapotté sur le forum Patisserie ...

Toi : "Je voudrais changer ma tarte aux pommes contre une tarte aux fraises"

Lui : "La tarte au pommes est également compatible avec votre estomac, goutez là"

Toi : "Ah bon"

Après avoir gouté la tarte aux pommes

Toi : "C'est bon, mais je préfèrerai la tarte aux fraises, changez la moi"

Lui : "Chuis désolé, je ne peux pas la reprendre elle est entamée".

<i>cherchez l'erreur</i>

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Tu as raison Jérome,

Mais dans mon post j'ai dit que je ne connaissais pas les valeurs de sorties da la sonde, ni son fonctionnement réel (ce n'était qu'un exemple pour démontrer que le résulat sera FAUSSE de toutes les façons)

Mais que ce soit une tension un courant ou une résistance le résultat sera le même le mano ou la sonde a été fabriqué pour que la sonde délivre de 0 à 100% 0-10 bar, 0-5, enfin tout ce que l'on veut et ici le mauvais conseil du vendeur fait que l'on se trouve avec des appareils ayant un rapport de 2 c'est tout !

Tu parle de théorie fumeuses et tu n'as pas tord ce montage pourrait dégager de la fumée ;-)

Eric

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Et si on part du principe que le capteur de pression VDO, qui donc produit une resistance équivalente, est etalonné de la façon suivante:

- 1 bar -> 100ohms

- 2 bars -> 200ohms

...

- 5 bars -> 500ohms

...

- 10 bars -> 1Kohms

(ceci bien entendu quel que soit l'amplitude du capteur 0-5bars ou 0-10bars)

et non pas un étalonnage en partant d'1 division de 100% de l'échelle

Vous connaissez la suite concernant la lecture par le mano.

Que personne ne s'énerve :-D :-D

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T'as même pas lu un des premiers messages du thread...

:-(

Les valeurs réelles sont 184 ohms pour 1 bar et 10 ohms pour 5 bars...

Ce qui parait assez logique, puisque si tu mets le fil qui est normalement connecté à sonde à la masse (résistance proche de 1 ohms) ton aiguille va partir direct au max et même au-delà jusqu'à la butée.

Dès les premiers messages on donne la solution, mais non ça n'a pas suffit. Avant de bâtir de grandes théories, il est préférable de comprendre le fonctionnement des choses, ça évite d'être complètement à côté.

Jerome

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Bien sure Jérôme... j'ai simplifié... l'idée de mon commentaire n'était pas là...et tout le monde l'a compris.

Pourquoi 'prendre la mouche', restons zen

Je tente juste de faire entendre (et j'en ai le droit) mon avis, même si au bout j'ai tord :-D :-D

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Oui, bien sur, mais au final c'est la plus grande confusion dans les esprits, je donne la soluce au 4ème message, et ensuite ça part dans tous les sens. Tout le monde s'y perd et c'est énervant de répéter toujours la même chose.

Jerome

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Totof et Xilly, vous êtes NULS.

Ca me gave profond d'en arriver à dire de telles choses, mais il y a un moment où il faut arrêter parce que avec vos conneries vous induisez en erreur les gens qui surfent sur le forum.

Le pire c'est d'écrire "J'ai tort mais j'ai le droit d'exprimer mon point de vue". Tu n'as aucun droit à exprimer des conneries. Par contre, tu aurais le droit (le devoir ?) de remercier ceux qui ont pris, à de multiples reprises, le temps de t'expliquer.

Un mano 0-5 bars fonctionne avec une sonde 0-5, un mano 0-10 bars fonctionne avec une sonde 0-10. Celà vous a été démontré 10 fois, faut-il vous fourrer les catalogues VDO sous les yeux pour que vous admettiez que les capteurs doivent être appairés aux manos ?

Pour ceux qui voudraient encore ergotter "est-ce que je peux faire marcher une tempé 120° avec un capteur 150°, si la résistance du capteur 150 délivre X ohms à 120 ça doit aussi marcher ..." sachez que les capteurs de température, de pression, etc... ne sont en aucun cas des capteurs linéaires. Chacun a une courbe de réponse qui correspond à des caractéristiques bien spécifiques, en fonction de leur plage d'utilisation. C'est pour celà qu'il y en a tant...

Si il existait un capteur universel, les fabricants gagneraient bien plus d'argent avec une référence unique !

Ce fil de discussion est malheureusement le triste révélateur d'une certaine mentalité dans le monde VW où l'on bricole (au sens péjoratif du terme) au lieu de faire les choses tout simplement normalement. Ca contribue à nous faire passer pour des guignols (pourquoi d'après vous les Mines refusent même d'examiner les demandes d'homologation dans certaines régions) et ça induit en erreur ceux qui débutent et ne demandent qu'à apprendre correctement.

Je me demande encore comme la rédac a pu laisser perdurer une discussion aussi nulle et affligeante.

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Invité
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    • A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
    • Y a pas de raison que cela vienne a chauffer,quand je vois celui de Vinsou et les donné qui a! même sur le 1835 culasse ça me donne des donnée de 160 degré a 90GPS sur des 3 heure de trajet et en huile je dépasse pas les 100 degré avec 30 dégrée dehors et j ai pas encore la suppression du radiateur Avec les améliorations que tu as apporter au niveau du refroidissement qui sont très efficace et ton temps passer a développer et faire tester paye Par contre suis vraiment curieux pour l injection et bien sur le 4x1 que je vais te voler quand tu vas passer chez moi🤣 en plus la tu es dans un cadre idéal pour développer encore plus ton savoir De plus le moteur va être fait dans les règle de l art vue la maitrise sur le sujet que tu as acquis ses dernière année    
    • Salut David, Suppression radiateur origine donc tôle modifiée, radiateur gros volume ventilé sous châssis. Y aura un échappement sur mesure. En soit rien de très différent d un type 1. Si ça ne suffit pas, j aviserai
    • Salut @lebriiice, J'ai relu ton sujet sur 2020 base CT, et pour comprendre ton sujet actuel, pourrais-tu détailler les améliorations envisagées pour évacuer les calories supplémentaires du 78x94, s'il te plaît ? radiateur exter, tôle modifiée, soufflage optimisé, échappement...?
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