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skallblackspeedster

La formule v

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Elle ne bouge pas pour l'instant.

Je regroupe toujours les élèments manquants.

Au niveau du chassis, il ne manquera plus que les deux tirants arrières et les amortisseurs.

Pour les amortisseurs, c'est pas compliqué. Pour les tirants c'est déjà une autre histoire.

Le réservoir ma manque aussi mais je pense mettre un petit réservoir style drag. Je ne vais quand même jamais aligner les tours en compétition.

Le but est tout comme toi de pouvoir profiter de francorchamps de temps en temps dans une monoplace historique.

Au niveau moteur je voulais rester sur un 1300 mais je me dis que le 1641 avec les doubles carbus, c'est bien aussi et devrait mieux emmener le tout.

J'ai le chassis complet avec le train AV monté avec la colonne de direction. La boite et le train arrière. La commande et le levier de vitesse. Un siège. Les commodos et compteurs nécessaires etc.

Mon problème: trop de projets et pas assez de temps!

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Tu as vu mon réservoir, c'est du matériau synthétique sur le côté. Faut faire du sérieux...ton corps n'est jamais très loin.

Pour les amortisseurs arrières, çà n'a pas l'air simple, plusieurs personnes sont venues me demandé ou les trouver ?

Tu sais, on prend vite goût et les meetings ou s'aligner -en fait- ne manquent pas. Je pense que tu es bien accueilli.

attention avec les doubles carbus. Chez moi pas grand chose ne rentre en dessous de l'arceau à part le solex. J'avais bien pensé mettre un petit IDF.

La remettre en configuration proche de l'origine peut apporter aussi des satisfactions.

Si tu veux, on en parle aux journées du patrimoine à Liège le dimanche 9.09 au Parc d'Avroy. Edmond aura surement un avis autorisé...Je t'offre l'apéro.

Bonne soirée,

Etienne

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Bonsoir a tous, je me présente : je m'appelle benjamin, nouveau sur le forum, j'habite en belgique et suis depuis peu le pocesseur d'une formule vee, pour laquelle je recherche des infos, à savoir quel pourrait en être la marque et si quelqu un pourrait me donner des détails, d avance merci, voici quelques photos

imagehbd.jpg

imageqdkb.jpg

http://img821.imageshack.us/i/imageqdkb.jpg/imageqdkb.jpg

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Bonjour Benjamin,

Faudra que tu nous en dises un peu plus car je viens de 'sécher' 45 minutes.

En tous cas, ce n'est pas une Lova, ni une Tasco, ni une Apal, ni une Bora, ni une Zink, ni une Autodynamics, ni une Beach ...saut si l'Avant avec les 2 naseaux ouverts est une fabrication artisanale.

Pas de n° sur le châssis ? Pas une plaquette ?

A bientôt,

Etienne

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Merci Étienne, malheureusement il n'y a pas de plaquette, ni de numéro de châssis, le précédent propriétaire m à dit qu il l avait achetée chez un.particulier près du circuit de zolder ! Quand au nez je vais vérifier demain, seul particularité le siège est en poli et sert de réservoirs, elle possède un fond plat en poly également, et les compteurs devaient êtres fixés à la carrosserie

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Bonsoir à tous, je reviens vers vous car j ai trouve une plaquette sur ma formule et d après celle ci elle viendrait de Californie alors si vous connaissez un constructeur californien car moi j ai rien trouve ! D avance merci

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Je pense que Zeitler est la meilleure piste d'après tes photos.

http://www.usarmysignalcorps.com/zeitler/history.html

Les 3 marques les plus connues aux States sont:

Beach et formcar en Floride et Zink au Tennessee.

Mais John Zeitler a fabriqué des voitures qui ressembles à la tienne.

Sauf que je ne trouve aucunes photos des 'oreilles' sur les côtés.

Bonne soirée,

Etienne

post-54483-14455174487_thumb.jpg

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Hello à tous,

bon alors à quand une concentre de formule V en France qu'on puisse venir faire des photos et prendre des cotes ?!!!...

Bastouille y va pas nous faire ça ? ;)

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il etait temps que je m y mette, afin de faire profiter au plus grand monde, je me suis decidé a commencer un blog sur la resto de la vee, j espere que ca plaira ;-)

bonsoir Etienne, est ce possible que Pat m ai parle de toi? pour finir ma vee est bien une autodynamics, j ai trouve une plaquette sous 3 couches de peinture malheureusement en ponsant le chassi je l ai en partie effacee ;-(

http://formulevee.blogspot.be/

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Oui en effet, Pat est devenu un pote à force de travailler sur mes bagnoles.

Je vois que tu avances bien.

Tu vas bientôt pouvoir rejoindre le club pour rouler...

Je serai moins seul parmi les MEP ou les Formule Ford.

Si tu as besoin de quelque chose, n'hésite pas.

Il y a un terrible moteur à vendre au States chez un vieux copain qui doit se freiner car il A 71 ans. Comment est ton moteur ?

Etienne

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A vrais dire, je n avais pas de mécanique mis à part le train avant avec la formule, donc la boite est l ancienne de ma cox remplacée cet été par une longue et le moteur sera un 1600 qui est dans mon variant pour le moment

Merci de me proposer ton aide, je te contacterai certainement pour une adresse pour les amortisseurs arrière Carla pat ne sait pas m aider

J ai déjà un copain au formula club, donc il me faudra un deuxième sponsor pour y rentrer :-)

J espère qu elle roulera la saison prochaine! Mais ca doit être jouable, le plus dur pour moi sera la partie carrosserie !

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Je suis preneur aussi pour les photos ...

Je suis aussi preneur de tout ce qui touche à la super V (celle avec les t4 ramenés en 1600 mais avec 170ch :-D :-D ).

Si quelqu'un a des plans, photos ou règlements d'époque ce serait parfait...

Pour revenir aux formules V en général, il semblerait qu'elles ressortent de leurs sommeil depuis quelque temps (plusieurs annonces dans la presse récemment) et c'est tant mieux.

Simili à tenté quelque chose l'an dernier mais je ne sais pas où ils en sont (proto au nat's avec possibilité de mise en fabrication dès qu'ils auraient une dizaine de commandes).

A 4000 euros l'ensemble châssis et coque ce n'était pas une mauvaise affaire mais perso il me manquait au moins 3500 euros ;-)

Reste la possibilité de se lancer soi même dans l'improvisation d'un châssis (de toute façon c'est ce que beaucoup ont fait à l'époque) puis d'une coque et hop ;-)

A+ sur les pistes (j'ai déjà un casque et pour le reste ça viendra ). :-D

Aurais tu des infos sur les types4 en 1600 mon frère en a récupéré un, mais il manque deux trois pièces...

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Bonjour à tous .

Comme certains l'aurrons remarqué j'ai créé un petit ouvrage qui permet de construire soit même sa formule V .

Le châssis metré est un châssis français artisanal qui a courru en France et en belgique .

Cela vous permet de ne pas dépenser 7000-13000€ dans une V d'époque ni 10000-12000€ dans une ré fabrication neuve !

Acheter une cox sans carte grise , démonter , construisez votre Châssis / coque , et vendez le reste des pièces elles aiderons à restorer des cox !

Bref pour peut d'€ vous pouvez le faire !

---

Je viens vers vous car déjà une 15ene de personne se sont motivés à construire leur formule V !

J'ai les coordonnée , j'aimerai leur envoyer les dates de sortie piste !

Si vous en avez de prévu contactez moi !!!

---

Deuxièmement , un club est il envisageable ? Avec statut et tout !

Le forum serai de plus une bonne plateforme d'échange !!!

Qui est motivé ??? (avec formule V roulante ou non et en projet !)

---

Un club organise un meeting en Bretagne , j'y serai , ceux qui veulent venir avec leur formule V sont les bienvenu ! Il serai intéressant d'avoir un Max de V !

Si certains souhaite les plans je peut les envoyer par poste ou à ce meeting !

Voir annonce flat4 rechercher : formule V !

Plus qu'un compétition , il serai envisageable de crée un club une amicale , histoire de multiplier les sortie à travers la France et donc créé du spectacle !

Je recherche l'intégrale de l'annexe K et J , si vous souhaitez mon livre on s'arrange :-D

Bien à vous !

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    • Bonjour, c'est bon le tableau de bord et le faisceau électrique sont sortis du véhicule. Effectivement, j'ai réussi à retirer les cosses de la prise avec un tourne vis de 1mm (Encore merci pour l'info 🙂🙂) Par contre, il y avait encore un câble de coincé avec la mousse expansive le long du montant de la vitre arrière ( je ne connais pas son origine). Je l'ai coupé malheureusement. Et coté avant du longeron gauche, j'ai réalisé une petite découpe à la meule pour sortir le câble. Les longerons étaient déjà mort, je dois les changer dans tous les cas. Maintenant à voir le faisceau, il y a eu beaucoup de modifs . Je pense que je vais m'amuser pour le refaire à l'identique sachant que le modèle 1303 est très diffétents des autres modèles. Je vais voir pour trouver un vieux faisceau pour le refaire au propre.
    • OK, merci.  Mais VW France m’ayant envoyé les papiers pour une attestation de conformité - après que je leur ai dit de quoi il s’agit, je m’interroge... 
    • A chacun son opinion, je ne donne de leçon à personne .  Bon notre buggy a été construit il y a 41 ans, donc son bilan énergétique de fabrication est plutôt positif.  En catégorie Classic, on fait de la régularité, avec des vitesses raisonnables, mon assurance vie ne devrait pas être déficitaire. Puis le Dakar se court maintenant en Arabie saoudite, à la demande de Gvt saoudien, qui s’ouvre tout doucement au tourisme....donc pas trop l’impression d’abuser de l’hospitalité des locaux! 😊
    • Tout est question de respect... J’ai souvenir de Thierry Sabine qui expliquait aux participants qui se lavaient dans les villages de faire attention à ce que la mousse du savon ne retourne pas dans le puit... Y’a des gens à qui faut le rappeler, d’autres non. J’ai aussi souvenir d’un multi vainqueur moto puis auto, dans les dernières versions Africaines, emmerdé par un étrier de frein récalcitrant qui lavait ses pièces dans le seul point d’eau des kilomètres à la ronde. Et quand l’hélicoptère a filmé il s’est trouvé un peu con. Bref chacun fait ce qu’il veut c’est vrai, mais le respect a tendance à se perdre... Preuve en est les réactions « virulentes » même ici 😉
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