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La formule v


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salut a tous

voila sur ma Vée les suspensions des bras arrière sont trop souples et resorts trop faibles !

j ai aux alentours de 100kg par roues arrière chauffeur a bord

il me faudrait 360mm entre les 2 bagues !

qui a un bon lien ou un bon plan pour moi ?

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Salut étienne

oui s est bien sa !

on étais a Hokenheim ce samedi pour la finale du Kaefer pokal

et j ai pu discuter avec Anthon seminner le patron de boxer Shop

et il m a dis que Bilstein sponsorise la formule Vée et q il ont toutes le données

mais uniquement par tel car il ont rien au catalogue !

donc a voir, mais si j ai d autres sources pour comparer s est mieux

merci

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j'ai fait la connaissance de Guy Mazoyer également c'est un passionné / mécano de Porsche, ancien coureur de F-Vee (il en a d'ailleurs toujours une) dont il est possible de tirer des moules. il a participé à quelques cours en "véhicule historique" avec cette formule plus récemment.

peut être un autre contact intéressant (MP only).

Loic

Salut Loïc,

tu as des précisions sur le modèle (génération, pivot/rotules, forme?)

Merci,

Greg.

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merci Étienne

oui si tu veut bien, tu peut mesurer le diamètre extérieur du ressort et le diamètre du fil des spires et le nombre de spires

tu connais le poids que tu a sur l essieu arrière ?

chez SPAX j ai rien trouvé sur le net

reste a tel chez Bilstein en Allemagne, ou voir ce que je trouve chez les revendeurs de Quad

Alain

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Un vrai piège à Umbrella girls ces FV !... ;)

Pour des combinés spécifiques faits sur mesure, j'ai eu une très bonne expérience avec STAC. En donnant la masse au train arrière et les données géométrique de la suspension, y compris le positionnement des ressorts, il font du travail de pro avec tarage sur mesure et amortisseurs Bilstein.

http://www.suspensions-stac.com/

J'ai ouïe dire par des copains que LAD (ds le 27) fait du bon travail aussi

:rolleyes:

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    • +1.  Moi aussi j’ai du mal avec ce moteur de recherche 😔😔😠😠😞😞.
    • Merci pour ces réponses, on ne peut plus claire 🤗
    • Les doubles IDF ou DRLA bien réglés seront nettement moins gloutons que les Kadrons. La conception préhistorique du Kadron vient des 40 pbic des 356 Porsche de 1955 (vite abandonnés déjà à l'époque au profit des Zenith double corps). Les IDF et DRLA sont apparus au milieu des années 70 et depuis rien à été fait de mieux ( je ne parle pas des injections actuelles). Le Kadron est un carbu On/Off capable avec de grosses modif de délivrer des puissance respectables mais au détriment de la progressivité et de la consommation. La puissance maxi n'est qu'un chiffre ridicule sans l'agrément de conduite.
    • Merci pour la cire je vais commander en canette  Cest sûrement moins efficace mais je n’ai plus de compresseur, le mien était toujours posté sous mon escalier de garage . un jour il chargeait et je pense que le moteur a serré . De là je pense que les carters en plastique qui encerclent le moteur ont pris feu. Mon fils qui faisait de la balançoire dans le jardin est venue me voir dans la cuisine pour me dire que ça fumait dans le garage…. Je faisais à manger vite fait pendant ma pause « bricolage » J ai vite été voir er’t en rentrant je voyais plus à 5 cm. J ai vite chopé un extincteur et j ai par chance réussi à tout éteindre. Resultzt des courses j ai refait un escalier  plus d odorat pendant 2 mois et demi ( je mouchais tout noir) et aussi le pire une brûlure à la main gauche alors que je suis gaucher et compagnon…. Olus de sensation nerveuse dans trois doigts  Bref je vais acheter en canette😃😃😃 Mais merci v est super sympa de proposer et j aime l entraide de ce forum. En vrai je poste pas souvent car la plupart des infos ont déjà été traitées et c’est une mine d or. Par contre je dis ça sans critiquer sauf si ça peu être constructif mais je trouve le moteur de recherche mal fait. Tu cherches joint de pare brise le moteur te sort tout les articles avec le mot « de »🫣🫣
    • De rien,  c'est normal.  Moi aussi je suis bien content quand je pose des questions d'avoir des réponses pour continuer à avancer 
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