changement carrosserie

[xt5]

bonjour à tous,

malgré ma recherche sur le forum, j'ai quand même besoin d'une précision !

Voilà l'idée : à partir d'un bay window de 72 parfaitement en règle et entièrement d'origine, j'ai l'envie d'enlever sa carrosserie et d'en mettre une de combi split à la place. hormis le travail que çà représente, au niveau de la drire, des histoires d'assurance qui couvre ou pas en cas d'accident etc comment çà se passe ?

j'aurai concrètement un bay window de 72 dont les caractéristiques techniques sont identiques à l'origine, mais avec une carrosserie de 66.

Dans tous les posts que j'ai lus, ceux sont les modifications de moteur et de freinage qui posent problème au niveau des mines non ?

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Ton engin sera parfaitement illégal, mais si personne ne s'en aperçoit en cas de sinistre...

Un combi a une caisse autoporteuse. Tu ne peus pas séparer la carrosserie du chassis. Le plus simple et le plus homogène serait de partir du combi de 66 et de monter les organes trains roulants du bay ce qui se fait assez souvent...

[Entong]

Salut,

Techniquement tu n'as le droit de rien faire sans repasser à la Drire. Pratiquement le plus important c'est que ton assureur te suivre.

Il y a plein de gars qui préparent leur moteur sans l'homologuer mais le font avec l'accord de leur assureur (qui réévalues leur prime) et seront couverts en cas de pépin.

Le gros problème avec les transfos c'est l'assureur bien avant la Drire. Et les assureurs ne se gêneront pas pour ne pas payer s'ils trouvent une faille de ton côté.

Imagines simplement qu'alors que tu roulais prudemment en ville, un piéton déboule, se cogne la tête dans pare-brise et se retrouve dans le coma. Il y donc un blessé et de gros frais d'hospitalisation. Tout de suite l'assurance va chercher la petite bête, constater que ton pare-brise ne correspond pas à celui d'origine et tout immédiatement affirmer que c'est à cause de ça que la blessure est importante. Il vont en profiter pour dire que ton véhicule ne correspond pas à celui assuré, donc que tu n'est pas couvert par eux pour ce véhicule et tu te retrouves dans la situation du gars qui roule sans assurance avec tout ce que cela implique.

Franchement, outre la galère de la conversion et la perte de valeur historique de ton véhicule, je ne penses pas que ça en vaille la peine si tu ton assureur ne t'écrit pas noir sur blanc qu'il te couvre pour cette modification.

[xt5]

ok donc en résumé moteur et carrosserie même combat au niveau de l'assureur; toute modif annule l'assurance en cas de gros pépin. je suppose que c'est la même chose en changeant les trains etc ...

[Gold Flingueur]

Le changement de carrosserie d'une voiture, même à l'identique est strictement encadré par la loi uniquement réalisable par un représentant du constructeur. Même un carrossier de quartier n'a plus le droit de réaliser cette opération depuis 1996 (de mémoire) alors un particulier...

Dans tous les cas c'est l'article R 317-9 du Code de la Route qui s'applique. Cet article dit qu'un véhicule à moteur doit être doté d'une plaque constructeur et d'un numéro de série frappé à froid, mais il dit surtout que ces inscriptions (plaque, frappe et éventuellement échange) sont faites sous la responsabilité du constructeur

Je vois mal un assureur cautionner une voiture ayant tous les attributs d'une voiture maquillée, mais d'une façon comme d'une autre, il ne vous couvrira au mieux que financièrement et surement pas au Pénal :roll:

Bref, c'est bien d'être passionné, mais peut-être pas au point de mettre son avenir en jeu :-o

[xt5]

bon ben je vais me faire une raison et abandonner mon idée !!

je roule tous les jours avec un split en 1641, je ne savais pas qu'il y avait tous ces problèmes juridiques quand j'ai fait les travaux; je vais redoubler de prudence ...

merci pour vos réponses