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Raccourcir coque de LM1


Looping85
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Je mesure 1m80 et je loge derrière dans un LM1c, mais à la condition d'être seul et de ne pas faire 300 bornes. Le raccourcissement originel est de 39 centimètres. il y avait effectivement un gars des Landes sur un ancien SuperVW qui avait un buggy vert raccourci de 25 ou 27 centimètres (avec un moteur alfa je me rapelle), et il n'était pas mal du tout.

Par contre, la conduite d'un châssis court dans les endroits difficiles est quand même beaucoup plus sympa

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Bonjour,

Personnelement je pense que cette opération doit être compliqué et risqué. Il est vrai qu'un buggy long d'origine n'est pas trés jolie mais avec quelques idées et en utilisant tout les artifices pour rendre le buggy plus trapu (arceau, couleur sombre, arriére rélevé, gros pneus ou/et jantes...)on peut obtenir un look trés sympa. Gros avantage du buggy long : la place qui permet pour les grands voyageurs de partir avec plein de bagages (utile pour la gent féminine) ou de prendre des passagers.

Quelques photos de mon marland sur chassis long qui donne cette illusion. Pour ceux qui ont fait cette opération ou qui vont la faire je serai bien intéréssé par un petit description en photos...

marlandrt.jpgmarlandrt1.jpg

marlandrt2.jpg

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apal1.1[apal2.1

salut,

pour ma part je suis comme bugstyle je pense qu'avec un peu d'artifice on peut faire d'un buggy long quelque chose d'attreillant!!!! pour moi j'ai juste relevé la coque mis de grosses roues et confectionné un arceau adéquate.

il est vrais qu'un Apal fait peut ètre un peu moin baignoire qu'un LM

@+ :-P :-P

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D'accord avec Bugstyle pour les bagages (et la gent féminine :-D ).

Pour le look du chassis long, c'est vrai que l'engin fait peut être un peu pataud, mais je suis persuadé qu'en jouant avec les formes, on peut faire un truc sympa.

Quoi qu'il en soit, y'a déjà pas beaucoup de PCS-L sur F4E, donc, je vais laisser le mien 100% d'origine :-D

debache_3_F4E

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Salut

Ce qui fait qu'en général on prend un LM1 court plutôt q'un long, c'est quand même le look... Et ce qui donne cette homogénéité, sur un long, c’est le toit (en toile ou en dur) Sans sa bache le mien ressemble un peu à une baignoire à roulettes

Bye

le plus important c'est l'arceau et la longueur des ailes arr pour garder des proportion plus armonieuse

des que le lm1 long de mon frere est termine vous aurrez droit a quelque photos.

et moi aussi je pense serieusement a faire un long!!

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  • 4 weeks later...

salut, la caisse est en deux !!

c'est long, c'est chiant, rien ne tombe en face, je doute que tu trouve un pro pour te le faire...

sinon, je me suis planté dans la coupe, ou j'aurais du faire une liaison encastrement au niveau de la pente de l'aile ar ! pas grave, avec la résine, on fait ce qu'on veux ! (erreur d'inattention !) voir photo

sinon, avec - 30 cm, l'équilibre visuel à l'air satisfaisant, pas trop long, comme les longs, et pas trop court, comme les courts

avec le body-lift, ça ne fera pas trop "sauterelle" je pense

voilà,a+

coqb1coqb2

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    • Salut tu es de où en Belgique ? Car j'ai un contact dans le Pas de Calais pour des moteurs industriels avec peu d'heure de fonctionnement, donc quasi comme neuf et près à redonner vie à la cox pour moins cher qu'une réfection de fond en comble ... Ça te permet de rouler plus rapidement sans t’empêcher de prendre le temps pour faire la réfection de ton moteur d'origine qu'il est toujours bon de conserver et de reconditionner s'il est matching .
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