Jump to content

brm sur karmann


GHIA
 Share

Recommended Posts

Salut!

je possède aussi un kg de 62,et comme il possède des voies etroites,tu peut metre un peu ce que tu veux en pneus!!

Mais tout depend si il est droppé ou non,du style que tu veux lui donner,et de la largeur de tes jantes!!!(mais bon,sur un 62,je suppose que t'es encore en 5 trous,avec des brm en 5.5!!)

dis nous en un peu plus,et on pourra ptet t'aider!!

moi,perso , 145/65/15 à l'avant et 205/60/15 à l'arrière et ca rentre nickel!! :-D :-D :-D

Link to comment
Share on other sites

merci 8-) 8-) 8-)

bon,pour ton histoires de pneus,tu n'as pas vraiment de limites, c'est ça qui est bien!!! ;-) ;-)

à l'arrière,tu peux mettre des 195/65/15,ca va rentrer sans soucis,et à l'avant tes 145(ou155)/80/15 d'origine devraient faire l'affaire,mais tout depend du look que tu veux lui donner!!

rase bitume -->ca va toucher dans tes ailes avant dans les braquages

look old school-->ca risque aussi de toucher :-(

d'origine légèrement droppé--> ca devrait aller!!!

mais pense à l'avenir et à ce que tu va en faire plus tard!!!!ce serait con et couteux de devoir rechanger!!! :-D :-D

Link to comment
Share on other sites

Je te remercie pour tes informations. Les 195/65/15 me semblaient un peu trop large pour l'arrière. Je pensée mettre des 185/65/15, mais d'après tes informations le 195/65/15 doit rentré donc je vais opter pour des 195/65/15. Je te remercie.

Link to comment
Share on other sites

Je ne suis pas un bon exemple car mon KG est monté sur des empis 5...réputées pour leur déport extérieur important.....ce qui fait que sur un KG en voies larges (66), je suis limité à l'arrière en largeur: sur des jantes d'origine, du 165 passait largement, sur les empis, le 155 passe de justesse!!! Avec les BRM, tu dois avoir un peu plus de marge et tes voies étroites font le reste...les 185 devraient passer ....après, il faut aussi penser au travail supplémentaire que tu va demander à la mécanique, aux roulements...

Pour l'avant, idem, les empis me déportent le pneu vers l'extérieur et, avec un droppage plutôt.....costaud, les 145/15 frottent sur les bords des ailes quand je braque à fond....je vais peut-être d'ailleurs échanger mon puma normal contre celui raccourci de mon speedster réplica car j'ai le problème inverse: sur le speedster, j'ai les roues (145/15 sur jante VW de 66) qui frottent dans le passage de roue côté caisse.....en plus esthétiquement, mes roues se retrouvent beaucoup trop à l'intérieur.....Si tu as un droppage raisonable, du 145 passera sans problème, et tu peux même envisager du 155/15, qui se fait maintenant en taille légèrement plus basse pour....les smarts!!!! ;-)

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Car Concept

    Rudy Olivenca Services

    Mascotte Assurances

    Vintage Autohaus

    Bugs Are Us

    Feller Service

    Speed Shop

    Slide Performance

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Serial Kombi

    Bug Art

    Mecatechnic

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Microprix
  • Posts

    • il est tout à fait probable que ce soit un moteur de 914 regarde le n° de série des culasses. sinon le positionnement des bougies sur les 1.7/1.8l est différent de celui de 2.0L GB
    • empi gtv2 en 40x35 ou aa500 en 35.5x32 ou 40x35.5mm mais dans tous les cas en conservant des petits conduits d'admission. lisser l'échappement pour avoir plus de vitesse aidera à avoir plus de puissance maxi les soupapes 40x35.5 donneront plus de couple mais contrairement à ce que l'on pourrait penser il est possible d'avoir plus de puissance avec les 35.5x32 mm > plus gros n'est pas toujours mieux ! sur une cox tu peux même "compresser" plus surtout si l'auto est en boite courte. avec un w110 et des aa500 en 35.5x32mm tu peux même viser 9:1 avec un deck height de 1-1.3mm le moteur ne chauffera pas .
    • La platine d'après aout 70 se trouve en neuf...Je ne comprends toujours pas ou est le problème...
    • Merci... Oui pour une cox.. Tu conseillerais quoi comme culasse? Pour le 1835
    • Il y a 4 fusibles : 1 pour le feu de croisement gauche 1 pour le feu de croisement droit 1 pour le phare gauche 1 pour le phare droit Donc, avec un multimètre vérifie que tu as du 12V à l'arrivée du commodo (probablement oui, puisque un phare fonctionne) puis ensuite en sortie des deux fusibles qui alimentent les phares (il peut y avoir des problèmes de sertissage des borniers de fusibles) et enfin suivre les fils pour trouver où se trouve la coupure ... Normalement, les pleins phares sont sur le cable 56a (blanc sur les modèles post-67 non-USA)
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...