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plus de regime pour 1600


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salut

j'aimerai savoir enfin de compte je vais remonter un 1600 as d'origine en parti

je vais mettre une paire de kardon un aac engle 100 ( ou quoi mettre d'autre )

mais pour augmenter la capaciter de régime moteur je vais mettre un vilo a contrepoids est ce bien ?

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la config 1600 qui marche bien est le 1600 engle 110 + rampes vissées + ressorts renforcés + RV 8,5:1 + 2 carbus de 36 + 4 en 1 ...de quoi obtenir environ 80 chevaux, suffisant pour un daily driver et pour les freins a tambours d'origine.... :-D :-D

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pour un budget serré j'aime bien

1600

engle 100

équilibrage complet

vilo origine forgé (pas de modèle coulé) avec volant moteur non allégé équilibré

bielles reconditionnées

culasse 040 101 375.2 en 35.5x32 avec resorts HD

tiges de culbus origine contrôlées avec moins de 0.03mm de faux rond.

rampes de culbus avec supression des rondelles élastiques et remplacement des vis de régalge de soupapes par des modèles style Porsche (ou des vrais Porsche)

R.V. de 7.5:1

échappement classique avec simple T-bird (Bugpack par exemple)

Kit kadron stock

échappement Bugpack simple t-bird ou équivalent.

environ 70-75ch

plus performant mais plus cher

1641 forgés

culasses 040-101-375.2 préparés avec ressorts simple Berg et coupelles chromoly

rampes de culbu berg vissées

vilo origine forgé avec volant moteur origine rectifié ou chromoly allégé et damper (copie chinoise suffisante)

vis de réglage Porsche 911 ou copie

Web 218- Lobe center plus petit

R.V. de 8:1

Kadron avec buses de 32mm/ gicleurs adaptés- pipes alignées et non agrandies.

Merged 1 1/2"

carter huile sup CB avec filtre à huile intégré.

Avec une bonne prépa culasses = 90ch qui "poussent bien"

Aussi fiable l'un que l'autre mais c'est une question de budget: les 2 peuvent sans soucis entrainé une boite longue 8x33 ou 8x31

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