changement forcé de carbu sur 1300cc

sammmy · 26 juin 2005

Bonjour,

le carbu de 31 d'origine de ma cox a cassé je crois.

Quand l'on regarde le carbu de face, il y a une toute petite plaque circulaire (genre pastille de sablage) qui est soudée.

Ladite plaque à sautée hier lors d'un démarrage.

Est-ce réparable ?

Si non, je vais devoir investir un peu.

Sur un 1300 d'origine, est-ce rentable de mettre des petits double carbus ?

Ou plutot un progressif 32-36 ?

Elle roulait plutot bien, un peu nerveuse, 150km/h max, et consommait 10l/100kms

Quelle config puis-je adapter, sacjant que ma priorité est la consommation, je fais de la route avec et je ne veux pas passer à la pompe tous les 300kms.

merci,

sammmy,

PowerOfCombi.

DuCkCoRp · 26 juin 2005

Personnellement, j'ai un 1300 avec kit 1600 et carbu de 30 ( :-D ) je monte trankil à 130km/h et suis dans les 7l/100km.

Je la trouve bien nerveuse, elle me convient a merveille avec cette config.

sammmy · 27 juin 2005

comme ma précédente photo n'était pas des plus nette,

j'en mets une.

Il semble que la pastille ait sauté.

Comment se fait-ce ?

Comment peut-il y avoir tant de pression dans le carbu pour la faire sauter ?

Phiphi78 · 27 juin 2005

Elle a sauté.

Avec le temps,les vibration, le matage des pastilles saute.

Ca arrive.

sammmy · 27 juin 2005

et ça se répare ou c'est changement de carbu obligatoire ?

Est-ce qu'un bricolage maison peut tenir le coup ?

Y a t-il systématiquement une forte pression à l'interieur du carbu ?

Est-ce que la chaleur climatique actuelle aurait une incidence ?

kads · 27 juin 2005

Bien sur que ça se répare!...

Phiphi78 · 27 juin 2005

Il n'y a pas de pression dans le carbu mais une dépression.

Ce sont les vibrations qui font sortir la pastille. Elle est enfoncée dans le corp de carbu et mattée afin de ne plus sortir.

Des fois le mattage ne tient pas et la pastille s'en va.

Il suffit de monter une autrepastille récupérée sur un vieux carbu HS et de la monter dans le tien.

Un bon mattage et vérifier qu'il n'y ait pas de prise d'air.

sammmy · 28 juin 2005

cool, j'ai justement ça en stock.

Et dire que l'on me reprochait de tout garder !

merci beaucoup à tous.

sammmy · 28 juin 2005

Dans l'hypothese que me reparation ne passe pas.

Est-ce rentable/intérressant sur un 1300cc d'origine de passer en double carbu, deux petit par exemple.

Lesquels me conseillerez-vous ?

2 x 31 ?

2 x 40 ?

ou un prog 32-36 ?

sammmy · 30 juin 2005

personne a d'avis ?

pas de retour d'expérience ?

possible aussi que peu de personne ait des doubles carbu ou un progressif sur un 1300cc.

coxiracer · 2 juillet 2005

moi je pencherais pour un achat d'occase de carbu type 3 qui ce monte bien et ne consome pas de trop

et en prime plus de problème de givre l'hiver car pipe courte

bien réglé (allumage et carburation) ton moteur devrait conssomé que 6 ou 8 litre et ils sera plus rond et agréable a conduire et un peut plus nerveux

je penche pour cette solution car achetté un kit carbu neuf coute oriblement cher et un bon kit type 3 ce trouve pour 100 ou 150 euro

voilà mon avis

bonne route et amuse toi bien

sammmy · 2 juillet 2005

un type 3, c'est bien Karmann et consort ?

tant qu'à faire, j'aimerai changer juste le carbu avec un minimum de frais.

Un carbu de type 3 se montera t-il direct sur ma pipe Type1 1300cc ?

Est-ce que ça vaut le coup de passer en deux petits double carbus ?

2 juillet 2005

Bonjour,

Cette pastille sert a bloquer le venturi de ton carbu, il suffit de vérifier que le venturi n'a pas bougé, dégraisser la pastille et l’alésage et de la recoller à la colle époxy en faisant attention de ne pas en mettre dans le carbu