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bonjour à tous! je me suis inscrits ya pas longtemps et j'aurai voulu un petit renseignement. je suis l'heureux possesseur d'une cox cabriolet de 1969. je suis actuellment en train de changer les longerons et les renforts de longeron. quelle méthode puis'je employer? je souhaite effectuer les travaux de soudure par point mais le probleme c'est que je ne sais pas ou me procurer un pistolet pour soudure par point.la soudure a l'arc me parai critique et j'ai bien peur de passer au travers.j'ai lu que vous parliez d'une technique de bouchonnage. est ce réalisable a l'arc? merci d'avance de m'éclairer sur ce sujet.

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Je profite de l'occase pour poser ma question sur la soudure : je refais un BW pick up et je viens d'acheter un poste semi-auto, qui marche avec ou sans gaz (Atal) ; comme je vois que vous vous y connaissez, j'aimerai savoir si l'on peut faire des soudures aussi belles sans le gaz (avec fil spécial bien sûr) ou si c'est vraiment mieux avec le gaz (je débute dans la soudure, je suis surtout doué pour les pâtés pour le moment !!)

Merci :-(

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je ne suis pas un grand connaisseur de la soudure au semi auto sans gaz, d'ailleur je pensais que c'était impossible.

en tout cas si tu peux souder au semi avec gaz , t'a soudure sera presque nickel, car l'arc a tenda,nce a trop déformé les toles.

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OK

Merci à tous. Sans gaz avec fil fourré, c'est une horreur et cela a tendance effectivement à tordre la tôle et à faire des pâtés !!!

J'achète le gaz aujourd'hui (fait chier c'est pas donné avec la consigne !) et je vais essayer sur mon pick up

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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