demarrage au bouton poussoir

JewellCoxPower · 19 mai 2005

ca fait tres TOP GUN!!! apres tu mets tous les boutons en inter on off sur le plafond, le 3L de Guillaume et tu es aux commandes d'un F14 tomcat série VW

Biquette · 19 mai 2005

Et ne pas oublier de laisser 50€ sur le siege pour faire le plein :-o

protocox · 19 mai 2005

Tu peux aussi monter un BP sous le cache rouge si tu veux...

Soit un BP rond tout bète ou un BP à levier: tu l'actionne vers le haut pour démarrer ( après avoir lever le cache rouge ) puis l'inter revient en position basse et tu peux rebaisser le cache pour éviter toute manipulation intempestive...

Vous avez compris ou il vous faut des photos...

Au fait, j'ai rajouté un schéma électrique de buggy dans ma galerie photos ( pour les sections ou plus d'explications, me contacter par MP, j'ai aussi le schéma sous word, plus lisible...)

C'est ici le raccourci.

Good luck.

Yan

COX_et_ROOKIE · 20 mai 2005

POUR UN BOUTON DISCRET (PAS A LA TOP GUN), IL EXISTE DES REPLIQUES DE BOUTON DE DEMARRAGE DE PEUGEOT 203. A L'EPOQUE BEAUCOUP DE VOITURES DEMARRAIENT AVEC CE SYSTEME.

ET DE MEMOIRE A L'EPOQUE JE L'AI PAYE UNE MISERE.

JE MET DES PHOTOS PLUS TARD...

vw181 · 20 mai 2005

COX_et_ROOKIE, une photo, une photo !!!

schultzy · 20 mai 2005

attention : sur la 203 (ma 1ère voiture) c'est un bouton tirette et non un bouton poussoir, mais c'est sympa aussi

Lozerifornia · 20 mai 2005

LuNaTiK a écrit :

faut croire que non!

moi j'ai ma petite idée.

Dis moi! les premiere Ovales! elles n'avait pas un peu le meme systeme de demarage que les split???

COX_et_ROOKIE · 20 mai 2005

EFFECTIVEMENT IL NE S'AGIT PAS D'UN BOUTON DE 203 MAIS DE 403 IL ME SEMBLE. :-?

TROUVE SUR UN MEETING D'ANCIENNES (NO VW AIRCOOLED) ;-)

LE SEUL PROBLEME C'EST QUE JE LE TROUVE UN PEU FRAGILE.

PERSO, JE CHERCHE DEJA A DOITE A GAUCHE POUR EN TROUVER UN QUI SOIT PLUS ROBUSTE, AVEC UN PEU MOINS DE PLASTIQUE.

EN REVANCHE PLUTOT QUE DE BIDOUILLER UN CACHE POUR NE PAS APPUYER DESSUS LORSQUE LE MOTEUR TOURNE, MAIS LE DANS UN ENDROIT DISCRET...

ERICK · 29 mai 2005

Ce que vous dites est bizarre, car moi, j'ai tout simplement gardé la clef de contact pour la partie donc "contact". Ensuite, j'ai attrapé le fil qui actionne le démarreur, je l'ai séparé et mis avec un bouton d'ascenseur (plat et chromé) par l'intermédiaire d'un relais. Et bien je vous assure que, moteur en route, le bouton ne fonctionne pas, j'ai tenté l'expérience justement pour voir s'il y avait un risque. Mais peut-être que cela vient du relais, ou du bouton poussoir, ou d'un schéma électrique spécial ? Je ne saurai l'expliquer !!! :-o

lambo · 7 avril 2007

j'suis interessé par le système j'ne comprends pas le système de relais même avec le schéma de mcfly

J1300 · 8 avril 2007

Bonjour,

Une autre reflexion, à valider bien sur

Utiliser un relai alimenter par le contacteur de pression d'huile, apres extinction du voyant et donc non alimentation du relai, plus de possibilitée d'alimenter le poussoir.

Ce montage est à tester et valider, car si le voyant d'huile s'éteint avant le démarrage du moteur cela ne peut plus fonctionner.

lambo · 8 avril 2007

En fait avec le relais il est posible de faire le contact et de lancer le démarrage en même temps. Il n'y a donc plus besoin de mettre de contacteur. le problème c'est que l'on ne peut pas mettre le contact sans démarrer.

Macfly · 10 avril 2007

Le montage de J1300 n'est pas tout à fait fonctionnel :

il est frequent que la pression d'huile monte avant le demarrage effectif.

Le schema que je propose est assez similaire, il ajoute simplement un auto-limentation du relais pendant la phase de demarrage, suppriment le defaut précedent.

On peux soit utiliser l'info de generateur soit de pression d'huile. Dans le 2eme cas, il faut attendre que la pression soit redescendue pour reessayer.

>>>Lambo

Le fil bleu est celui qui va sur le voyant du tableau de bord, et +APC signifie + apres contact. Pour le reste il faut un relais à deux contacts et une diode quelconque.