Jump to content

Recommended Posts

  • Replies 74
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

c'est un pc portable.

oui ematoic, c'est le même genre de cable que j'ai du racheter usb/serie.

il a un boitier en plus sur le fil.

je suis nul en informatique, donc si l'usb fonctonne pas avec le g-tech, j'ai remarqué un autre port sur mon pc, il ressemble a un port serie, de la même taille et male, 15 trous, mais sans les ecrous pour visser.

(c'est pas clair, désolé, je fais ce que je peux...)

alors je me demande s'il y aurai pas un cable pour convertir le com en celui là (dont je ne connais pas le nom...) au cas où sa pourai fonctionner....

j'ai regarder sur ton lien, mais j'y connais vraiment rien...:o

merci, et bonne année a tous ;) ;)

Link to post
Share on other sites

15 trous, c'est à coup sûr la sortie VGA externe de la carte graphique, pour brancher par exemple un videoprojecteur ou un second écran. :)

Là, je ne vois pas comment tu pourrais faire, à part monter une tour fixe de peitite puissance à micro budget avec des pièces d'occasion.

Link to post
Share on other sites
à part monter une tour fixe de peitite puissance à micro budget avec des pièces d'occasion.

Tout a fait tu pourrais te trouver un pc petit buget, avec une centaine d'€ tu devrais trouver ton bonheur.

Sinon tu as peut être la solution d'acheter un boitier d'extension de port PCI qui te permettrai de mettre ta carte pour avoir un port com.

Link to post
Share on other sites

Le cable convertisseur usb vers port com (rs232) permet de résoudre le problème "mécanique" de la connexion. Ensuite il faut résoudre le problème de "protocole". Un port USB et un port Com ne parle pas le même langage, c'est pourquoi les câbles convertisseurs sont livrés avec des pilotes logiciels qui d'un côté sont chargés de faire croire au programme qu'il y a un port com sur la machine ( ce qui est faux ) et de l'autre côté il faut faire croire au GTech qu'il est branché sur un port Com également ce qui est tout aussi faux.

Link to post
Share on other sites

J'utilise ce genre de carte pour des applications pour le boulot. j'ai jamais eut d'incompatibilité. je pense que ca fonctionnerai pour toi aussi.

Le truc triste c'est que des produits récents ne s'adapte toujours pas aux nouvelles technologie :(. j'ai encore recu une appli il y a un an et pareil c'est toujours une communication avec les bornes en port com, RS232 :-/ .

Il ne reste que les portable PRO qui sont livrés parfois avec ces port COM d'origine.

Link to post
Share on other sites

je m'étais renseigné aussi et en fait les express card ont remplacés la plupart des PCMCIA depuis 2004

Il y a 2 dimensions (2 largeurs) mais en fait sur ceux que j'ai les deux conviennent.

très utile aussi pour beaucoup de calculateur d'injection ou d'allumage...

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Speed Shop

    Bug Art

    Rudy Olivenca Services

    Mascotte Assurances

    piecesauto24.com

    Car Concept

    Vintage Autohaus

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    Microprix

    Initial Cox

    Eugene, Artisan tolier

    Serial Kombi

    Feller Service

    Mecatechnic

    auto-doc.fr

    Bugs Are Us
  • Posts

    • OK, donc quels sont les documents en ta possession? Aujourd'hui, il est possible de demander un certificat FFVE pour un véhicule dépourvu de carte grise (si préalablement immatriculé en France), mais il faut fournir une origine de propriété solide. Les carte grises anciennes comportaient très peu d'informations, il ne faut donc pas chercher à remplir complètement le formulaire type. Si il s'agit d'une 1303 classique à moteur 1300, le type est 13AB1, la dénomination commerciale "Coccinelle", carrosserie "CI", genre VP , Nombre de places assises: 5, Poids à vide 890kg, poids en charge 1290kg...Rien d'autre!...
    • 2 solutions, réparations localisées par greffes de tôle ou bien changement du longeron complet...
    • Bonsoir, Bon nombre de moteurs équipant les VW produites au Brésil et destinées au marché local ont des codes bien exotiques aux yeux des passionnés européens... UF, UG, UJ, UK : tous des 1600cc (sur base moteur Type 1) Mais UB ?! 🤔
    • Merci Loic pour la réponse. Concernant le poids j'ai ouïe dire que l'écart de poids entre carter magnésium et alu est de l'ordre de 6 à 8 kgs. Or je  supprime l'alternateur et son support(remplacé par une petite génératrice, c'est mon boulot), le démarreur , son support et la couronne, et batterie plus petite: gain + de 8 kgs !! (je volais déjà il y a 35 ans sur un pendulaire maison avec un 1500VW en démarrant à l'hélice 😉). Je pensais passer en carter alu pour une question de solidité. Si au  démontage le vilo est bon (peu d'heures) ainsi que AAC et bielles, serait-il possible de réutiliser cet ensemble avec un kit cylindres pistons + culasses de plus faible cylindrée (plus épais) pour gagner en longévité ? Le régime maxi qui ne sera JAMAIS dépassé est de l'ordre de 3200 t/min, et on installe des sondes de T° sous les bougies pour surveiller les T° . Le but étant d'avoir le   couple  maxi vers 3000t .
    • Bonsoir, je souhaiterai avoir votre avis sur les photos du dessus de longeron au niveau de l arrière gauche  j ai élever toute la mousse PU qui était à l’intérieur. On aperçoit la gaine de chauffage dans le longeron. quel est donc votre avis et quelle est le moyen de réparation ?  je vous remercie d avance  Vincent   
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...