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vraie piste de drag en FRANCE ?


oldbug
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  • 10 months later...
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je precise, je ne désire pas relancer la polémique mais bien de savoir si il y a eu des évolutions sur les différents projets en cours.;)

sachant qu'il y a beaucoup de personne concerner par la wv dans la region et region limitrophe je désire, savoir si une pétition sur le droit d'effectuer des runs sur la piste moto de bordeaux vo le cout ou pas :confused: ???

Si celavous semble jouable au pret de la mairie de bordeaux.

Allez Allez :rolleyes:

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  • 2 weeks later...

Salut, Tortue pour la piste moto, tout a était déja tenté? ACME a des cornes aux genoux, tellemment il a supplié les gérants. Mais c' est plutot un probléme de revétement pas assez épais pour recevoir des voitures, qui accéleré le viellissement déja bien entamé.

Pour les 28 dérnieres pages,effectivement les vw faisant du Drag n' est pas bien important mais, peut etre que Lurcy est aussi un peu elitiste car quand avec ton 1600 tu te trouve a coté de V8 de 600hp , oups...

Alors il n' y a pas que internet,car quand dans notre région( Bordeaux) il ya des Run FFSA, il n' est pas rare de voir une douzaine de Vw courrir en toute discression.

Donc ce sport ne réunit pas qu' une dixaine de personnes. Lors de nos RUN, en plus des VWistes, nous discutons aussi avec les V8istes et quand au "Tunning" il ne vienne plus, remplacé par des furieux avec des R11 1700 turbo, AX 1600 turbo et autre Golf turboté elles aussi, capables de rivaliser avec une Subaru d' orig.Et si par maleur vous traité leur bolide de "Tunning",vous ne récolteré qu'une bonne mandale...

Tout ca pour dire que, dans une seule région qui bouge, les Run arrive a amené 120 bagnoles et une bonne vingtaine ayant des chrono sympa.Bougeons ensemble,comme pour le circuit de Croix, ou l' initiative de Oldbug sur un aérodrome que je soutient et qui j' espère verra le jour bientot( et oui Oldbug, j' en connais qui ne vons pas recevoir leur invit:D ).Et pour finir sur la piste moto,la question de rentabiliser n' etait pas une priorité car elles a sauvé des vies en enreillant les runs sauvages...

Allez j' arrete...

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  • 2 years later...

Bonjour à tous,

Pour ceux que cela intéresse, sachez qu'une équipe travaille sur la question de la rentabilité et du fonctionnement d'une piste permanente d'accélération en IDF.

Pas plus de commentaires pour l'instant, mais restez à l'écoute, un site internet est sur le point d'être mis en ligne par cette équipe en octobre 2008 prochain.

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  • 3 weeks later...
Une grande culture automobile

+1........et je rajouterai .....SANS SECTARISME!!!..........

et en +.........EUX ils roulent avec leurs autos, par tous les temps........

enfin.......ils ne s' improvisent pas "collectionneur" avec 1 pôv' Dauphine dans le fond du jardinet........

Ca en fait un bon paquet de différences, non????.......

Pour revenir à la culture "Drag" british, ça fait des années que les pistes anglaises éxistent........et fonctionnent.......faut dire aussi que depuis fin 1945, ils ont un paquet de pistes d' aviation qui ne servent plus.........et que dans les forces armées US présentes en Grande Bretagne depuis 1940, il y avait forcément des "rodders" et des "runners".......alors qu' à la même époque, on a surtout eu des "casques à pointe".....pas vraiment la même culture.........

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et en +.........EUX ils roulent avec leurs autos, par tous les temps........

par tous les temps et dans tous les états!!!:cool:

Je vois souvent des anglais descendre l'A1 avec des "rat's" de toutes marques ,

pas plus tard qu'hier c'etait une 403 pick up bouffé par la rouille, l'essieu AR pas très droit,fumant bien bleu et avec 2 Norton chargées en vrac à l'arrière!

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  • 4 years later...

Les difficultés actuelles pour trouver une piste qui accueille les compétitions de dragster sont de plus en plus nombreuses. Le site de Lanas ne vous accueillera plus, tout comme Mende à partir de 2014.

L’idée est donc d’avoir ici en France, une piste permanente, comme en Angleterre, Suède...

Malheureusement le sport mécanique en France n’est que peu voire pas du tout représentatif. Il faut donc arriver à convaincre les autorités de l’opportunité d’une telle structure.

C’est pourquoi nous avons créé un manifeste que nous vous invitons à remplir à l’adresse suivante :

http://www.trophee-dragster.fr/

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    • Il n'y a pas de réponses claires car beaucoup de manières de faire différentes possibles. Oui, un phosphatant me parait adapté à la situation...
    • Bonsoir  Merci pour votre retour. Je vais en acheter un neuf et je verrai ce que ça donne. Merci en tout cas 
    • Oui, sans doute le régulateur HS.  Au début, il fonctionne correctement (13.5 V, c'est excellent) puis ne charge plus après quelques minutes.
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    • Bonjour J'ai acheté une cox de 1970 il y a 2 semaines. La dynamo présentait des soucis (charbon mort, roulement avec limaille). J'ai démonter et a faire restauré la dynamo par un pro pour 90€. Une fois celle ci remise, j'ai toujours le témoin de charge allumé. Faiblard au ralentis et témoin devient rouge et clignote par intermittence lorsque je maintien de la charge sur le moteur. La dynamo est une 12v 30a bosh Le régulateur idem. Mesures diverses : Batterie à froid : 12.9 et à moteur tournant : au début 13.5 de moyenne pour la première minute puis chute progressivement 12.8 puis 12.6 Prise de mesures sur Dynamo : entre le D+ et la masse sur la dynamo valeur variant entre 3 et 11v assez rapidement Entre DF et masse : valeurs entre 0 et 13v Mesure sur régulateur : entre le D+ et la masse entre 3 et 11v et DF et masse 0 et 13v Les câbles et masses semblent corrects. Auriez vous des idées ? Des points sur lesquels regarder ? Régulateur HS ? Merci d'avance pour votre aide
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