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Jantes avec déport extérieur minimum pour bab


PAT4
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Salut à tous,

Mon Bab est pour le moment monté à l'arrière avec des delta mics en 16 (rare !)et des pneus en 205...ça rentre tres juste et j'aimerai trouver des jantes en 16 ou éventuellement 15 pour rentrer des pneus plus larges...quelles jantes connaissez vous qui aient moins de déport extérieur que mes delta mics ?

Thanks et RV à Thenay ou au week end a chateau Lastour organisé par "Ovale Obsession"....

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Tu as aussi des fabricants qui proposent des jantes configurables à la demande (attention au prix). C'est le cas des jantes dites en trois parties, tu choisis un centre en fonction de ton perçage et ensuite la dimension des voiles inter et exter.

Idem chez Centerlines au USA où tu peux aussi pratiquement avoir ce que tu veux moyennant du délais et un peu plus d'argent. Mes 7/16 au déport exterieur spécifique à l'AR du 181 viennent de là.

Autre solution tu trouves une jantes à la bonne dimension pour le pneu mais avec trop de déport interieur (c'est souvent le cas des jantes modernes) et ensuite tu réalises un élargisseur voir un adaptateur pour régler le déport exter. Par exemple j'ai ainsi pu monter des jantes 17 pouces en ET 55 sur mon T4 pour lequel il me fallait un ET en 39

en fabriquant une cale de 16mm.

Michel

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Merci pour vos suggestions.

En fait le problème sur le Baboulin est que les ailes sont étroites.

Avec la monte actuelle je suis limite coté extérieur (no good quand les pneus sont pleins de boue..) par contre j'ai 30 mm de marge coté intérieur.

Il n'y a pas de place pour des calles d'épaisseur.

Il faut que je regarde du coté des jantes Porsche quelles sont celles avec le moins de déport extérieur..peut etre avez vous l'info.

D'autre part on trouve aux US des jantes en tole blanches style Delta Mics mais je n'ai aucune info sur leur déport ??

@@+

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Idem chez Centerlines au USA où tu peux aussi pratiquement avoir ce que tu veux moyennant du délais et un peu plus d'argent. Mes 7/16 au déport exterieur spécifique à l'AR du 181 viennent de là.

salut, tu vas peut etre pouvoir repondre a une question que je me pose:

dans un soucis de diminuer la largeur des voies arr sur un bug equipe de bras plus large, je voudrais monter des roue en 16p avec un ET assez important et je voudrais savoir avec quelle largeur et quel et ca commence a etre trop pres du bras et du reste.

sinon a ce niveau quel est ta config arr?

merci.

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je voudrais monter des roue en 16p avec un ET assez important

Ok sur ce point avec toi, en montant des bras larges et plus longs tu gagnes de la place et donc tu peux espérer rentrer plus tes roues.

Par contre pour la suite, c'est en fonction de ta configue, des pièces que tu vas choisir.

il n'y a pas un modèle de jante qui va s'adapter à toute les confiques, tous les types de véhicules. Sur un tambour de 181 plus large que sur une cox la valeur d'ET peut être plus importante car le tambour repousse naturelement la jante vers l'extérieur. Il en va de même en fonction des bras, des moyeux utilisés (T1, T2, micro stub et autres), des montages de freins: disques, tambours qui génèront plus ou moins de déport.

Michel

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salut pat

moi j'ai deux modeles de telephones a l'ar en 7 par 15

un train terre et un train sable

les deports sont differents et pour celles qui ont le plus de deport interieur il y a dessus des 215 terre car si je met les sables en 265 ca touche le pneu contre le bras

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Salut Pat

tu l'as vu à Valence

235/75/15 sur jante triangular Mangels et0

cela mériterai bien sur de rentrer vers l'intérieur

alors le plus simple c'est un body lift de 2 à 4 cm

par contre garde bien tes Delta Mics de 16, c'est le top

pour mon Bab c'est ce que je suis en train de préparer

à Lastourg je viendrais avec le LM avecles roues que tu vois là sur le Bab

à bientôt

Bertrand

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Pour info, moi j'ai des téléphones en 7/16 qui rentre vraiment beaucoup ( limite avec les pneus TT) mais ça le fait pas mal...

Photo sur demande..

je veux bien des tof! ( caddy@tiscali.fr )

sinon les telephone en 16p elle pese combien? en est tu contant en tt?

j'y pense assez car pas trop dure a trouver et pas trop chere.

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@ wild181

en fait ma config pour le bras arr je sais pas trop, car je voudrais passer en micro stub mais " maison "

en utilisant des moyeus ou plutot le systeme moyeu de golf, ce qui me permet deja de tomber sur du cardant assez long.

en suite le but est d'elargir la voie arr donc d'alonger le cardant pour passer avec des cv t4 ( j'en ais deja pas mal ) en fait la je m'egare.... donc le bras ce seras du fais maison en 15cdv6 je pense.et le frein ceux des golf g60 .

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Pour le week end de chateau Lastour les 28 et 29 Mai voici qq infos :

Le club " Ovale Obsession " (celui la meme qui a deja organisé les 2 raids "Andorre Colioure"), a réservé le circuit tout terrain privé de Chateau Lastour pour un week end d'anthologie les 28 et 29 Mai prochain.

Cette réunion est exceptionnelle sur un tel site et associera TT,convivivialité et Tapas !!

Il y aura au minimum 30 buggies,Baja,Bugster,181...mais le nombre de places n'est pas illimité.Chacun sera libre et choisira ses difficultés (piste, franchissement..), donc pas besoin de préparation extreme, mais c'est quand meme du TT !!

Ne venez pas avec un buggy "razebitume" et des slicks...ce n'est pas l'endroit

Pour tout renseignements, contactez en priorité Fredi par téléhone au :06.22.80.87.42 ou passez moi éventuellement un mail

Compte tenu du nombre limité d'inscriptions, le SEUL moyen de réserver est d'envoyer votre chèque de 80 euros à l'adresse ci dessous, inutile donc de téléphoner pour réserver, la validation de votre inscription se fera UNIQUEMENT à reception de votre chèque...

Vous trouverez également le programme dans la rubrique "Agenda" du site.

A bientot !

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caddy a écrit :

je veux bien des tof! ( caddy@tiscali.fr )

sinon les telephone en 16p elle pese combien? en est tu contant en tt?

j'y pense assez car pas trop dure a trouver et pas trop chere.

Atention il y a diferent modeles de jante telephone en 16",les 951 (944 turbo)ont un grand deport exterieure est les 928 rentre beaucoup (le voile resort vous allés les abimer), en plus certaine sont en magnesium (trop fragile pour le TT)... si vous aimez les look des telephone prenais des 15" de 944 atmo phase 2... sinon laisser tomber les telephone

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    • Beuvrages ! Une partie de mon enfance ! Aujourd'hui, je suis proche de Villeneuve d'Ascq !
    • Bonjour j'en ai monté aussi et il faut bien les chauffer dans l'eau avant montage , ensuite ne pas le laisser refroidir et l'enfiler directement. Un peut de vaseline ou de graisse peut aider au montage :     
    • Il faut une épaisseur standard soit environ 5 mm, MAIS des tête de vis plus fines (pas compliqué) OU une cale entre pompe et carter (mp si besoin) en général il faut usiner la pompe quand tu ne montes pas de cale afin de laisser 1mm entre les parties fixes et les parties mobiles.  
    • vu que c'est une cox en boite 8x35 (avec 4 ème en 0.89) et des pneus en développement d'origine, tu peux aussi très bien monter le kit 88mm avec les culasses 044 et les 8.5:1 de RV mais il est mieux dans ce cas de monter deux carburateurs et un bel échappement et pourquoi pas des culbuteurs décalés si tu veux avoir un peu plus d'allonge. Ce sera coupleux , le moteur acceptera de prendre 5000 tr/mn avec deux carbus en 40 mm/ buses de 28 mm Si tu veux rester en simple carbu style 34 PICT (ou un dérivé de ce dernier pour plus de couple/ puissance, Hi-flow, quadri-jet de carbman, 37 PICT,...) et que tu peux te permettre de passer en 90.5mm c'est encore mieux. Soit en restant avec un vilo d'origine en bon état, soit en passant sur un vilo 74mm. En 74x90.5mm il est préférable de monter des bielles 5.5" et un kit avec des pistons course longue, moins de contraintes, moins de masse en mouvement, etc.. et cela donne 1904 cc de manière fiable. Le budget n'est plus le même cependant. Avec ce montage que je propose assez souvent pour les bus westfalia, j'aime bien monter des culasses AA 500 en 35.5x32mm et un arbre à cames L&G V270 et là le résultat est bien au delà des deux kits initialement proposés en terme de couple et de puissance avec la même carburation. Ce ne sont pas des moteurs qui ont beaucoup de P max mais si tu cherches du couple et une utilisation à 4000 tr/mn maxi c'est approprié, lais tu vas avoir la sensation qu'il manque un rapport à ta boite de vitesse avec l'envie de passer la "cinquième"  
    • Salut Wilde et Ibsen  il se trouve que, réciproquement, je connais le Nord: Villeneuve d'Ascq,Lezenne, Bevrage j'y ai des amis que j'ai connus il y a longtemps quand on allait faire des tournois de volley ball.  Bien sur que je connais les transports NIcolas à Largellier: j'allais faire soigner mon Camion Vert dans le garage d'à coté
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