Boitier d'allumage à détection de cliquetis

[Loic]

Effectivement au contraire de l'allumage inductif, le capacitif ne fonctionne pas par rupture brutal du courant au primaire.

Allumage performant >>> celà dépend de l'utilisation pour un daily trop d'énergie est nuisible par exemple à l'inverse pour un allumage fait pour les haut régime avec des pressions de combustion élevée l'énergie nécessaire est élevée mais le pic de tension est vraiment secondaire,.. en fait on a rarement besoin de plus de 30 kV sur ce type de moteur.

il ne faut pas dissocier caractéristique de la partie puissance de l'allumage et celle de la bobine selon ce que l'on cherche à faire.>> il faut bien prendre en compte, ratio de tension potentielle au secondaire, courant et inductance >>> quand on joue sur un paramètre celà privilégie un fonctionnement au détriment de l'autre il ya pleins d'autres choses à voir mais qui ne sont plus de l'ordre de la commande a proprement parler.

C'est un sujet très vaste où beaucoup d'idée préconçues prendraient "des coups" une bobine performante n'est déjà pas celle qui délivre beaucoup de tension par exemple ou plus d'énergie n'est pas toujours mieux et peut être MOINS performant...

il existe d'ailleurs des bobines "auto-adaptatives" qui vont délivrée plus de tension quand les bougies sont noyées ou lorsque le moteur est froid et moins à haut régime en privilégiant la chaleur de l'étincelle (le courant en fait)

sur un allumage classique il est même possible de modifier les caractéristiques du délai d'allumage (jamais évoqué mais qui est plein de conséquences en fait), de l'énergie dispo aux bougies etc.. en faisant des "petites modifs" souvent garder secrètes et très utilisée sur les F-vee hot-rod ou équivalent >>> inutile de chercher sur le net je pense que l'on trouve pas ce genre d'info ;-)

Loic

Loic

[muzo_31]

Apres mesures, mon DCI délivre environ 60 millijoules par impulsion.

je recharge en moins de 500µs.

Basé sur vos experiences et connaissances, s'il doit y avoir cliquetis, intervient-il "loin" de l'instant de PMH ?

Ce détail me permettra de choisir à quel moment on doit traiter la correction d'avance suite à apparition ou non de pré-cliquetis.

[Hum-cox]

Bonjour à tous,

N'ayant pas de reponse de la part de aircooled.net, j'ai fait une demande chez jandssafeguard.com.

Premierement, s'agit il du même boitier que celui vendu par aircooled.net ?

Deuxiement, ils me proposent une nouvelle version pour les flat4 aircooled, à savoir :

Our "Universal" unit is designed for distributor ignition.

It has recently been upgraded with several new features:

• Two rev limits (staging and top end)

• Nitrous retard

• Cranking retard

• Boost retard/vacuum advance

• Individual cylinder knock retard

• High energy inductive ignition (can also trigger MSD, etc.

Price is $595, plus $50 for a Bosch style knock sensor.

J'ai encore quelques questions à leur poser, je vous tiens au courant des réponses.

PS, ils m'ont également fait suivre une notice de montage/mise en route sous format PDF ainsi que des photos, si qqln est interressé, envoyez moi votre adresse mail par mp.

[Hum-cox]

J'ai eu pas mal de mp de gens interressé par ce boitier, il serait peut etre possible de voir pour faire une commande groupée, et pourquoi pas négocier le prix ?

je reviens juste sur ma question precedente, a savoir ce boitier est il le même que celui que vous avez déjà acheté chez aircooled, celui que certaines personne du forum utilise (Loic, Esimon,...)

[Loic]

Sur ceux que j'ai eu entre les mains, les fonctions communes avec ce que te propose J&S sont:

• Boost retard/vacuum advance

• Individual cylinder knock retard

• High energy inductive ignition

mais avec un 1 stage rev limiter

après affirmer que ce sont les mêmes je n'en sais rien vu que je n'ai pas la "nouvelle" version pour comparer.

[Fusca66]

Un boitier megasquirt ne fait pas ces fonctions ?

[OliveRS]

Si , mais pour la détection de cliquetis il faut rajouter un petit module "knock sense MS" ainsi qu'un detecteur de cliquetis (petit piezo a fixer sur le carter) , la MS n'a pas d'entrée "directe" pour décoder le piezo tout seul .

[ASCAL]

Bonsoir , je suis propriétaire d'une Citroën DS 23 IE.

Je n'arrive pas à contacter la société Perlor pour l'achat du Kit , alors je recherche le typon pour le réaliser.

Si vous pouviez m'envoyer toutes les infos : typon , liste composants , implantation , etc ....

Je vous en serait très reconnaissant.