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Un peu deçu par les freins a disques


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salut

sur le 181 qui est plus lourd qu'une cox (900kg à vide) j'ai l'autre montage en talbot horizon

disque-av4.jpg

il m'a valu mettre les 2 étriers sur la même sortie du maître cylindre avec un T et des durites de mêmes longueurs pour avoir un freinage pas trop agressif (c'est peu de le dire)

pour info à l'arrière je suis en 944 avec plaquettes racing

plaquettes-ar2.jpg

le freinage est terrible !

avec le maitre cylindre d'origine c'est parfaitement dosable même dans la boue.

Dom

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Salut,

Un petit détail qui a son importance:

- Le bendix a des plaquettes un peu plus difficiles a trouver en bonne qualité.

(et en plus il bloque plus facilement!)

- Le Girling (ou ATE idem) a les mêmes plaquettes que les polo,golf,Volvo,Alfa de cette époque.Le choix est conséquent ,ma préférence allant aux Bosch (Elles sont top et de plus coutent que 12 euros le jeu).Je monte ce modéle d'étriers depuis 20 ans et je n'en changerais pour rien au monde; freinage impressionnant sans blocage !!!

Les ref osc.. sont 34734 et 34735.

A+

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salut

moi c'est ce montage avec des: 34735 et 34734 de chez BUDWEG dispo chez oscar. avec des plaquettes de 77 mm.

ce montage sur le 181 avec des pneus en 205 freine trop s'il n'est pas monté sur une seule sortie du maître cylindre.

la seule chose que je reproche c'est l'épaisseur ridicule des disques, seule solution élargir les étriers et monter des disques kerscher mais cela devrait s'appeler plutôt "trop cher" !!!!

et aussi qu'il siffle, j'ai essayé 3 marques de plaquettes différentes mais à basse vitesse c'est vraiment pas silencieux !

sur ma future réplique 356, je me suis orienté sur du Porsche 944 ph1 l'inconvénient, il faut adapter (platines et bagues).

Dom

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Salut,

Un petit détail qui a son importance:

- Le bendix a des plaquettes un peu plus difficiles a trouver en bonne qualité.

(et en plus il bloque plus facilement!)

- Le Girling (ou ATE idem) a les mêmes plaquettes que les polo,golf,Volvo,Alfa de cette époque.Le choix est conséquent ,ma préférence allant aux Bosch (Elles sont top et de plus coutent que 12 euros le jeu).Je monte ce modéle d'étriers depuis 20 ans et je n'en changerais pour rien au monde; freinage impressionnant sans blocage !!!

Les ref osc.. sont 34734 et 34735.

A+

Pas tout à fait d'accord.

Les plaquettes de Bendix sont dispos en Valéo (à éviter on est d'accord), Ferodo, Bendix et Bosch. Ce qui fait un choix plutot conséquent...

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Donc si je fait un résumé de tout ce qui s'est dit, histoire que ce soit groupé sur un post plutôt que sur plusieurs pages de discussion :

- les kits freins à disques type origine n'augmentent pas spécialement la puissance du freinage. Par contre, ils sont plus endurants car ils évacuent mieux la chaleur dégagée au freinage que les tambours. De plus, pas de réglages à faire (vérifier l'état des plaquettes de temps en temps quand même), et ils freinent droit dès le montage. Il existe des platines adaptées aux différents types de trains avants qui permettent de garder les fusées d'origine de votre Cox - pratique dans le cas des 1303 car les fusées à disques d'origine sont plutôt rares.

- pour améliorer le freinage, on peut monter à l'avant des étriers de Simca 1100. On les trouve sur la plupart des vendeurs de pièces automobiles dans la marque Budweg - une boite danoise qui reconditionne des étriers de freins toutes marques. Le modèle en question porte la référence 34122 (étrier gauche) ou 34123 (droit) et sont des ATE reconditionnés. Pour équilibrer le freinage avant/arrière, il convient alors d'installer dans les tambours arrières des cylindres récepteurs en provenance de tambours avants de Cox 1200. Ils sont un peu plus gros que ceux montés à l'arrière à l'origine.

- pour augmenter encore le freinage, on peut passer aux étriers de Talbot Horizon. Deux références existent, toujours chez Budweg : 34735/34734 qui sont des Girling ou ATE reconditionnés et sont littéralement du plug and play. Que des avantages : grand choix de plaquettes de qualité, rien à retoucher sur les étriers - seules les flasques de protection des disques nécessitent une re-découpe pour pouvoir être installés. Ils sont à combiner avec des tambours de T3 à l'arrière, voire des disques à l'arrière, pour équilibrer le freinage.

- l'autre référence sont les Budweg 34888/34889, des Bendix reconditionnés qu'on trouvait sur les Talbot Horizon, mais aussi les Simca 1100Ti et les Matra Rancho. Les plaquettes sont plus grandes encore que les 34735/34734 mais il y a un peu moins de choix. Ils freinent plus fort encore et il est recommandé de les installer avec une même longueur de durite pour équilibrer le freinage de la roue av droite et av gauche. Là aussi, montage avec tambours arrière de T3 ou disques arrières.

Après 1981, Bendix a modifié le modèle et en toute logique, on le retrouve aussi en Budweg sous la référence 34482/34483. Ils peuvent eux aussi être installés sur nos Cox, mais comme ils sont plus volumineux, ils ne passent pas sur certaines jantes - dont les origines. Il faut dans ce cas limer un peu l'étrier pour qu'il ne frotte pas la roue.

Dans tous les cas, les montages avec des étriers type Talbot sont à éviter si vous gardez des pneus en largeur d'origine : le freinage étant plus puissants, les roues auront tendance à bloquer (trop) facilement. La largeur minimum recommandée étant du 185mm.

Dites-moi si j'ai fait des oublis ou s'il y a des ajouts (un lien vers le montage de tambours T3 ?), je corrigerai ce post directement.

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Pas tout à fait d'accord.

Les plaquettes de Bendix sont dispos en Valéo (à éviter on est d'accord), Ferodo, Bendix et Bosch. Ce qui fait un choix plutot conséquent...

Bonne nouvelle pour ceux qui ont ce type d'étriers mais pour mon compte ,les ayant essayés ils y a quelques années, ils faut les éviter car ils bloquent trop facilement sur route mouillée.

Bonne route.

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,les ayant essayés ils y a quelques années, ils faut les éviter car ils bloquent trop facilement sur route mouillée.

C'est plutôt un problème de liaison au sol: taille des pneus, pression, qualité et état des amortisseurs, etc...

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  • 1 month later...

Je voulais équiper ma Cox avec les Budweg 34734/34735 mais Oscaro et les autres fournisseurs de pièces (réseau AD, etc...) ne peuvent pas avoir le kit de montage (goupilles et tôles anti-vibrations), sachant que les étriers Budweg sont livrés nus... :-/

Quelqu'un a une solution (hormis trouver des étriers d'occas', car introuvable...)

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salut

oui moi aussi il y avait le nécessaire avec, au moins pour un étrier car au moment d'installer les plaquettes du deuxième je ne l'ai pas retrouvé.

soit je l'ai perdu ??? ou il n'y en avait pas ...

après avoir chercher très très longtemps dans mon garage puis encore plus sur le net, j'ai enfin trouvé le kit chez MGA

http://194.69.194.240/fmi/iwp/cgi?-db=mgaweb&-loadframes

mais il coûte un bras !!!

http://www.yakarouler.com/reference/mga/A106,79,

depuis je tourne en rond quand je nage !!!

Dom

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J'ai pour ma part commandé au moins 10 fois des étriers chez les grands revendeurs du net et a chaque fois on me débitait ma carte bleue pour une heure plus tard reçevoir un mail me disant que la pièce n'était pas dispo et que je serais rembourser dans les 4 jours qui suivent, pathétique et déplorable, comme si a la commande ils ne peuvent pas controler si la piece est de stock !

ils font ca avec plusieurs centaines de personnes voir milliers et ca leur fait une somme d'argent permanente qui au final fera des petits...c'était mon coup de gueule !;)

bref après de longues recherche je suis tombé sur un magasin en Belgique spécialisé en frein qui m'a vendu une paire d'étrier Talbot Bendix neuve (NOS) 200 euros port inclus, j'avais enfin mes étriers !

Comme les budweg ils m'ont été livrés sans le kit de montage, et la re-bonjour pour en trouver et ce même si certains annonceurs stipulent ces pièces comme étant de stock sur leur sites!

apres maintes et maintes recherches j'ai fini par en trouver en Allemagne, j'ai acheté 3 kit d'un coup par vengeance ! :D

j'ai peut être encore l'adresse du gars donc ceux qui peinent a en trouver vous pouvez me MP...

voila ma petite histoire et encore merci a Domtoto pour les toutes les infos qu'il a pu m'apporter concernant le montage de ce kit et surtout de l'adresse pour l'achat de platine spour fixation d'étriers sur fusée de 181 au pays des kangourous ! ;)

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