Invité Bosset Posté 28 février 2005 Partager Posté 28 février 2005 Il n'y a jamais eu de montage à disques à l'AR. Voilà pourquoi aucun kit AR n'est homologué en France. Phiphi78 t'as vu ça ou ?? Il y a eu des cox avec frein av à disque : oui, c'est pas pour ça que les kits freins à disque sont homologués. Il n'y a (sur le marché français) aucun kit de passage en frein à disque homologué; que ce soit pour l'arrière ou l'avant. Pas plus qu'il n'y a de kit ceinture 3 points homologuées, fusées decalées ou autre. Ces modifications n'engagent que la responsabilité des gens qui les effectuent MicheL Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
wildbug67 Posté 28 février 2005 Partager Posté 28 février 2005 Salut je voudrais revenir à ce qui a été simplement efleuré à plusieurs reprises, à savoir la liaison au sol.Il est certain qu'on aura beau augmenter la puissance du freinage, si la roue saute à chaque aspérité de la route le freinage ne sera pas efficace même avec des disques...Donc c'est bien gentil de mettre des disques mais il faut penser à coller la roue au sol avec un bon amortissement et des pneus correct. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
notch64 Posté 28 février 2005 Partager Posté 28 février 2005 Punaise ... plus ça va plus c'est grave ..... 8-) Phiphi a dit que jamais une cox n'est sortie d'origine avec des freins à disque à L'ARRIERE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pfiou .... c'est lourd à force .... PS : désolé mais c'est soulant .... :-D ZOZO le vengeur à masquer ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Invité Bosset Posté 28 février 2005 Partager Posté 28 février 2005 Phiphi a dit que jamais une cox n'est sortie d'origine avec des freins à disque à L'ARRIERE je ne dis pas le contraire, mais celà est suivi de : Voilà pourquoi aucun kit AR n'est homologué en France. hors il n'y a aucun rapport entre les 2. Aucun kit de quoi que ce soit n'est homologué en france (ou alors homologué TÛV !!!). Ce n'est pas aux vendeurs d'homologuer les pièces qu'ils vendent : ça c'est le boulot de la DRIRE. Il ne faut pas tout confondre MicheL Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
JewellCoxPower Posté 28 février 2005 Partager Posté 28 février 2005 et oui!!! si la piece est elle homologué son implantation sur le vehicule ne l'est pas! ainsi sans repassage o mines un 1600 dans une1200, une ceinture a enrouleur... = pas homologué! car cela change les caractérstiques dorigine du vehicule. En poussant plus loin on voit donc que les renfort de longerons soudés, train pumas... et ba c'est pour notr pomme. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Invité Bosset Posté 28 février 2005 Partager Posté 28 février 2005 et en poussant encore plus loin, nos durites de freins neuves, tout comme les machoires ne sont a mon avis pas plus "homologuées" MicheL Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
JewellCoxPower Posté 28 février 2005 Partager Posté 28 février 2005 ouais ca se tient. alala quand on leur fera comprendre que "homologué" ecrit sur le papier c'est pas Lourdes!!!! (meme si g des disques sur une 1200!!!) lol Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
OdlF Posté 1 mars 2005 Partager Posté 1 mars 2005 Pour résumer, en fait dans l'absolu AUCUNE modif n'est homologuée, pas même un changement de volant (sauf dimensions strictement identiques) pire, un changement de couleur de l'auto est motif de modification de C.G. Alors, oui, c'est débile et nombres tolérances sont à discrétion des organismes de contrôle (ou forces de l'ordre), mais, c'est en cas de pépin que les assureurs (et leurs avocats) se font un malin plaisir de dénicher toute "anomalie". Certains vont même jusqu'à se retourner contre leurs clients et les attaquer pour fausse déclaration et contrat donc invalide. Alors, mieux vaut se tuer en toute légalité avec ses 4 tambours, que de rouler illégal avec une sécurité 10 fois plus grande (enfin pour ceux qui le font réellement). Il est illusoire d'attendre le jour béni où nous pourrons faire valider par un VRAI contrôle l'efficacité de ce genre de modifs. Enfin, c'est théoriquement possible, mais il faudrait un dossier quasi irréalisable :-( dans la pratique avec moult discours administrativo-technico-juridique :-x En Angleterre, c'est le "préparateur" qui assume l'homologation de son montage, en Allemagne aussi les changements sont acceptés avec des rêgles précises. Celui qui nous pond une solution aura droit à une statue à son effigie :-D Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
cox70 Posté 3 mars 2005 Partager Posté 3 mars 2005 J'ai fait à peu près le même tour administration / assurance /experts à propos d'une modif freins à disques avant que j'envisageais sur ma cox. La triste conclusion est la même que celle donnée par OdlF : mines toutes puissantes et bien obtuses etc... J'ai demandé quand même aux 2 experts que j'ai contacté s'ils avaient eu à statuer dans leur carrière sur des sinistres avec des bagnoles modifiées (type frein ou autre). 'Hein ? Euh non jamais...' A la question de savoir s'ils avaient entendu parler de cas comme ça, pareil : 'Non jamais...' Ils avaient l'air vraiment étonné. J'ajoute que ces deux personnes sont agréés assurance et font aussi des valeurs. Dans mon cas particulier : ma cox est une 1300 (11F1) avec un moteur 1500 dedans. Je l'ai acheté comme ça, assez ignorant alors de toutes ces histoires. Je ne changerai pas le moteur qui est excellent donc pour moi bye bye conformité et légalité ! C'est dingue mais du coup je la passe en disques : un peu plus, un peu moins de toutes façons... C'est incroyablement pervers comme système quand on y pense. Je crois au gain de progressivité et au meilleur mordant, et même si les distances ne sont pas vraiment améliorées ça devrait faire moins de chaleurs quand même dans ce monde peuplé d'ABS. J'ai eu un Combi de 1971 à disques d'origine et le freinage était vraiment un point fort. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
JewellCoxPower Posté 3 mars 2005 Partager Posté 3 mars 2005 et oui pour la loi une cox avec frein a disque est plus hors la loi qune clio avec freins usés d'origine... On peut qd meme compter sur lignorance de la technique des vieillles voitures des forces de lordre et des assureurs. Pour preuve lors dune inscription a l'assurance " un notch c quoi ca c'est pas dans nos listes..." N'est ce pas les posseseur de notch??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Invité Bosset Posté 3 mars 2005 Partager Posté 3 mars 2005 Dans le même genre, il ya quelques années, une société d'assurance avait sur sa pub une COX 1303. J'ai voulu assurer la mienne : inconnue !! MicheL Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
JewellCoxPower Posté 3 mars 2005 Partager Posté 3 mars 2005 alors ca c'est la meilleure!!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
dangerous Posté 3 mars 2005 Partager Posté 3 mars 2005 je me permet de d'apporté mon point de vue! personnellement j'ai monté presque une dizaine de ses kits disques "d'origine" et a chaque fois le freinage est devenu nettement plus efficace!! meme si la puissance pure n'est pas réelement superieure le toucher de pedale permet de faire des freinages enormement plus efficace (allumage des roues bien plus tardif) et leurs utilisateurs n'etait pas tous panizzi!! poutant tous on confirmé la sensation de securité (oui on va dire sensation) cependant comme il a ete dit a tres juste titre sans liaison au sol pas de freinage il est sur que si le kit est mis sur une voiture dont un des element : pneu,train AV,amorto,geometrie est "perfectible" :-) (voire merdique) et que la voiture bloquait deja les roue a 40 KM/h avec tambours l'arrive de disque ne serat pas significatif pour ce qui est de l'homologation il est clair que rien n'est faisable en france ceci dit l'avantage des kit "origine" c'est que tout les elements sont estamplilé VW et presente comme un montage d'origine et pour cause ! D'ailleur question, en dehors des modele 1500,auto et compagnie ce freinage n'etait t'il pas aussi proposé en option ???? dans ce cas quel preuve a un expert que la voiture n'est pas sortie de chaine ainsi??? et meme si la voiture etait en tambour comment peut t'il prouvé le contraire ??? (toutes les ref etant dispo chez VW) je n'affirme rien mais j'essaye juste de faire avancer le schmilli le mishimi le shimillilil et merde! :-D :-D :-D Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
JewellCoxPower Posté 3 mars 2005 Partager Posté 3 mars 2005 oui de toute facon en ce qui concerne lignorance technique on mas deja demandé si le moteur était à l'avant et ou etait la pompe a eau alors ... (desespérant) :-o :-? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
mark Posté 3 mars 2005 Auteur Partager Posté 3 mars 2005 bon ben les gars puisque j'ai lancé ce sujet je tiens quand meme a préciser que depuis que je roule avec et que le rodage s'est fait ca va beaucoup mieux qu'au début, c'est vrai que ca freine mieux. Par contre samedi matin je passe le CT, on verra s'il remarque qqc Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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