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ratatouille 1600


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slt a tous question pour les mécano chevronnez j'ai un gros probleme sur mon 1600(sur une cox) a cho il deconne grav je n'est plus de puissance je sui obligé de tomber les rapport et ces de pire en pire et en plus des qu'il y a la moindre monter il daconne de plus belle donc si certain ont eu le probleme ou ont une petite idée je suis tout ouie a pour info j'ai deja changer la bobine merci a tous a plus :-?

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pompe a essence usée ou sale voir les conduites et reservoir bouché ou alors la carburation donc reglage des vis platinées.

plus grave un serrage faut entendre le bruit et a chaud ? c'est combiens de degrés; c'est un nouveau moteur ? refait ? ton huile moteur a quel aspect ?

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bah peut-être du sucre en poudre si ca en a l'air...

Je veux pas être négatif mais j'éspère que t'es en bon terme avec tes voisins parceque si c'est ca y'a pas mieux pour flingué un moteur: le sucre qui chauffe ca donne du caramel et ca colle tout... pas cooool du tout...

si c'est ca et que c'est pas trop tard vidange tout ton réservoir...

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  • 2 semaines plus tard...

lol suis cool avec mais voisins mdr bon pour les paillettes il parait que ce sont des residus ki ce trouve dans l'essence donc va falloir ke je demonte mon reservoir pour le nettoyer de fond en comble :-P encore du bricolage en vue :-D

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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