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Allumage Mallory Hyfire


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L'écartement plus grand, c'est plutôt pour gagner en conso et en couple en bas… pas forcément ce que tu cherches ! :)

CQFD pas forcément toujours une bonne chose d'avoir trop d'écartement: celà dépend de l'objectif recherché;

Bastouil avec le mallory le faisceau Bosch convient, juste un rotor non résistif et des bougies aux électrodes écartées d'environ 0.8mm devraient convenir à ton moteur.

Pas de difficulté particulière à réutiliser ton 009

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  • 1 month later...

Bon la boiboite est fixée. Demain cablage. Quand c'est noté - batterie, on peut dire "vraie nouvelle masse sur la coque" ou alors il faut vraiment chercher la borne batterie ?

D'après les divers schéma Mallory, je pourrai concerver mon signal cellule optique de mon LUMINENTION OPTIC (capteur dans allumeur et 3 fils : masse, plus, signal) ... Le premier Mallory Optique ça fera bien sur le descro du moteur non ?? :D

Mais pas possible car je ne veux pas dépareiller cet ensemble Boitier electro et cellule allumeur qui pourront aller dans une autre machine.

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bon j'ai fait comme à l'école, bien suivi le schéma :)

Démarrage atelier OK au premier essais, j'ai mon compte tour également.

Un peu de ménage sur les connexions rapides sucrées à réaliser. Le fer à souder va chauffer.

Essais routier à suivre avec controle des bougies std qui ont toutes les chances de fondre ou mal veillir (vite) avec la nouvelle charge électrique d'après les "on dit".

Le bon point pour moi, c'est pour le controle du calage initial en statique, on entend l'amorçage beaucoup plus fortement et ça c'est cool lors de la revue générale rapide en paddock avant une course ;)

Ecartement des bougies mis à 0.9mm serré, entre les 0.8 de Loic et les 1mm testé sur un bug avec MSD ...

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Pour l'alimentation du boitier CDI masse et alimentation positive le plus proche des bornes de batterie.

Pas prévu d'origine mais un porte fusible (10-15A) en ligne sur le gros fil rouge d'alimentation est un gage supplémentaire de sécurité.

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OK LOIC j'ai pris les bornes batterie. Vu le fusible.

Et essais sont ok, démarrage direct

Régime ralenti inchangé et pas de changement sur du roulage cool. Sur une conduite + sport, gain de couple sur bas régime et prise de haut régime plus facile. La voiture n'a pas changée radicalement mais un mieux est franchement ressenti.

Le test pour moi en ce moment c'est le 360° en seconde (départ à l'arret) et c'est bien concluant :)

Le curage de résistance de mon ancien doigt à coupure réglable est obligatoire du coup.

Le boitier est fixé sur joue d'aile AR, donc en rigide. Faut-il le monter sur silenbloc ou bien pas de souci avec les vibrations et chocs (mode drift ça chahute ...)

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  • 5 months later...

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