Allumage Mallory Hyfire

CeltiK · March 23, 2010

Me coucherais mon con tient!! :D Plus simple le branchement sur l'alternateur pour le réglage au bord de la route!

Le bus je l'ai mais avec une bobine bleu à l'ancienne.

franks and beans · March 23, 2010

Pour l'écartement du rupteur celà n'a guère d'importance.
Avec plus d'écartement des contacts, le ressort s'affolera un peu plus vite et le toucheau s'usera plus rapidement (diminution de l'avance)

Avec moins d'écartement des contacts, même si le toucheau du rupteur s'use moins vite, il faudra le vérifier plus souvent car la marge sera plus faible avant qu'il n'y est plus d'ouverture du rupteur.

Pour le condensateur plutôt que de le mettre dans la boite à gant, autant le laisser en place

salut,

laisser le condensateur en place ok,

mais en place branché ou débranché?

mr buggy · March 23, 2010

salut,

laisser le condensateur en place ok,

mais en place branché ou débranché?

debranché bien sur

pierrox · March 23, 2010

debranché bien sur

Sur mon allumage, j'ai installé une cosse directement sur le fil du condensateur, comme ça un retour à l'allumage d'origine se fait en 5 minutes, avec un minimum d'outils.

tonton brico · March 24, 2010

Ce sont des prix d'il y a 5 ans et en $ donnés à titre comparatif d'un modèle à l'autre.
Actuellement un VI-AL doit effectivement plutôt couter dans les 300 euros chez les pros français

Autant pour moi j'avais pas fait attention à la date de début du post...mais qd même les prix ont sacrément grimpé !!!

Loic · March 24, 2010

Autant pour moi j'avais pas fait attention à la date de début du post...mais qd même les prix ont sacrément grimpé !!!

Hormis les 5 ans passés tu ne peux comparer directement le prix acheté au comptoir dans un shop usa avec le prix au comptoir en France sauf si tu passes tes vacances aux usa ou que tu paies un port pas trop cher en passant au travers des taxes de TVA et frais douanier.

tonton brico · March 25, 2010

Hormis les 5 ans passés tu ne peux comparer directement le prix acheté au comptoir dans un shop usa avec le prix au comptoir en France sauf si tu passes tes vacances aux usa ou que tu paies un port pas trop cher en passant au travers des taxes de TVA et frais douanier.

Eh oui !!! c'est l'éternel problème à chaque fois je me fais avoir...

pierrox · May 5, 2010

Je déterre le post...

Ca y est, je me suis enfin attelé à l'installation. Quelques jours avec le boulot plus calme ! Donc j'ai préparé toutes les cosses, serties et soudées quand c'était possible et j'ai acheté un porte-fusible avec un 16A.

Face au compartiment moteur, un doute m'assaille : j'ai fait une dérivation pour l'ancien + de la bobine, pour aller au petit fil rouge du Mallory et pour l'étouffoir/feu de recul/starter. Par contre, sur l'ancien - de la bobine, il y avait un seul fil marron. C'est juste une masse ? Je la laisse dans le vide si jamais je veux repasser en allumage d'origine ? Ou alors elle est sensée aller à un endroit qui m'échappe...

Edit : j'ai trouvé, grâce à l'aide d'un forumiste de chez vw-camper. Le fil marron (marron avec un trait de vert pour être précis) va à la prise diagnostic qui est dans le compartiment moteur et dont personne ne se sert...

J'ai mis mes bougies à 1.2mm, ayant lu par ici que certains les mettent à 1.3. Pour l'instant, j'ai des fils partout mais je voulais être sûr que ça marche avant d'attacher tous les câbles. J'ai pas encore trouvé un endroit satisfaisant pour mettre le boitier parce qu'il est gros et bien rouge et que c'est loin de faire origine... Il est où chez vous ?

Vu qu'il y a un fil pour compte-tour, je suis tenté d'en mettre un. Ca sert à rien sur mon bus, mais ça m'amuserait. Les petits VDO sont compatibles directement avec le Mallory ? La notice est pas super claire à ce sujet.

CeltiK · January 22, 2011

Salut à tous, je suis toujours avec mon 009 à rupteur et mon Mallory 6AL mais j'ai un problème de compte tour à froid...

Je suis passé sur un autometer et à froid le compte tour s'affole, il commence à marcher normalement qu'après 10-15 bornes...

Quelqu'un aurait une idée?

L' autometer est branché sur le fil jaune du boitier, le rupteur est à 0.4mm et le condo. débranché, je sèche là...

yannis · January 22, 2011

Salut Erwan ! je me souviens d'une discussion avec Loic , qui préconisait de connecter le fil blanc sur le compte tour , et non plus le jaune si il y avait disfonctionnement , et cela fonctionne dans la plupart des cas .

Et dans le cas contraire , il faut un adaptateur.

Loic si tu peux confirmer ?

CeltiK · January 22, 2011

Nickel, ça fonctionne avec le fil blanc.

Thanks

Loic · January 22, 2011

C'est bien celà Yannis:

une dérivation du signal rupteur vers le boitier cdi pour donner l'information compte-tour >> dans bien des cas celà fonctionne mieux et dans tous les cas l'essai ne risque rien pour le compte-tour.

CeltiK · January 26, 2011

Une autre question pour ma culture général, à quoi sert le réglage du nombre de cylindres (à part gérer le régime moteur sortie par le fil compte-tour).

Le premier qui me répond: "à régler le nombre de cylindre..." :mad:

Y a t'il une autre utilité interne au boitier?

Je pose la question car mon moteur marche mieux en mode 8 cylindres, je ne saurais pas l'expliquer...

Mais j'ose pas le laisser comme ça sans savoir si ça peut provoquer des dégats.

Bastouil · March 29, 2011

'suis sur le point de passer sur un boitier Mallory (bonne occase) sur mon 2100cc de drift-DDCup (je connais pas encore de modèle exacte )

Actuellement j'ai un LUMINENTION cellule optique sur base 009, très précis et sans perte, mais sans surpuissance d'allumage étincelle.

J'espère donc un peu boost au passage . La courbe d'avance de mon 009 est OK, je peux le garder avec boitier Mallory ? (oui, j'y connais encore pas des masses en allumage + boitier déporté intergalactique ... )

Un doigt d'allumage sans résistance interne (les 1000 ohms classiques) est nécessaire ? Et le faiseaux bosch est ok également ou bien il faut du + gros diam perfo ?

L'écartement aux bougies peut-être + important ? (vu plus haut 1 mm )

J'ai une journée drift le 22 avril à Lurcy et DDCup le 8 mai à Alès .. histoire de vous faire un retour sur ces terrains de jeux où j'ai mes repères et chronos

mycki_78 · March 29, 2011

salut à toi

avec le mallory je te conseil de partir sur un 009 monté avec des rupteurs doigt non résistif et un bon faisceau (le miens est un taylor et ça va tres bien)

comme bobine j'utilise des msd blaster 2

pour les bougies, écartement d'origine