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vibration dans la pédale de frein


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Bastouil = et bien avec le doute quelle soit tordue, je m'en suis fait prêté une autre (tulipe coté roue) quand les roues tournent, la jante et le pneu coté droit semble voilé, mais aucune incidence lorsque je mets cette roue sur mon buggy ....

à la force de me rabâcher qu'il fallait détalonner, j'ai re-démonter les segments de frein et je les ai re-détalonner plus fort....

BreizhPunisher = sensation de mieux, j'ai aussi remarqué que lorsque je donne un léger coup de frein à main avant de freiner au pied, il y a du beaucoup mieux (6 ou 7 crans au frein à main) mais je sentait quand même le tremblement dans le frein a main avant que je re-détalonne

donc ca vient y'a du mieux....

d'autres idées ;)

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Qui connait le couple exact de serrage des tambours arrières pour 181 ???

est-ce le même que pour les coccinelles =

écrou crénelé qui maintient le tambour AR:

Couple de serrage

30 m.kg si train arrières à demi arbre oscillant ....

Merci ;)

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Salut à tous,

Je vais soumettre une idée par forcément bonne qui m'est venue en vous lisant, une prise d'air dans le circuit et l'air qui se déplacerait... Évidement difficile de comprendre la vibration...

Spontanément j'aurai voté pour les disques voilés mais apparemment c'est plus compliqué que ca...

Amicalement

Sebastien

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c'est très très récent la purge, (j'ai déjà des flexibles neufs encore dans l'emballage), la purge n'a posé aucun souci les flexibles (ceux en place) ont l'air nickel + les tuyaux métalliques entre les flexibles et les récepteurs ont été changé aussi...

ce soir j'ai remonter des amortisseurs en meilleurs état que les précédents...

mais je n'ai rien essayé, demain... bientôt tout l'arrière sera changé, si ça continue...

à suivre

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  • 4 weeks later...

Alors, récapitulons, changement :

- des tambours,

- des garnitures,

- des tulipes,

- de la boite,

- du MC ( si pas fait, c'état pas l'envie qui manquée)

et tout ça pour un déséquilibre de jantes :confused::eek::mad:

Il y des coup de pieds au cul qui se perdent :p:D;)

Bon, ravi Michel que ce mystère soit levé, car c'est vrai que c'était assez flippant ces à-coups dans la pédale de frein.

ps: du côté de la maison, l'autoroute est bien boueuse, de quoi s'y faire rouler de bonheur un 181.:cool:

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Salut Michel

Un souvenir me passe dans la tête

Quand j'ai équipé mo LM avec chassis à cardans, boite combi, en 1981, ma première sorti avait été écourtée car en freinant je ressentait des coup dans la pédale et j'avais l'impression que quelquechose boitait à l'arrière. C'était une noix de cardans coté boite combi qui était fatiguée.

As tu regardé de ce coté là?

A+ bientôt les fêtes, y'auras du...dans les assiettes et du...dans les verres!!!

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    • Quand je lisais tous vos commentaires, je crois qu'une bonne vidange est efficace, la vérification des bougies, le nettoyage du filtre à air, et même le fait de donner un coup de brosse aux bougies, etc. Il est fort probable que toutes les idées que vous avez partagées vont beaucoup m'aider. Je pense que ce n'est pas une bonne idée d'utiliser un produit commeDécalaminant moteur ,décrassant moteur ou d'utiliser une huile de moteur que je n'ai jamais vue ni utilisée. Merci beaucoup de votre aide et du partage de votre expérience.
    • Merci à vous pour vos réponses, je vais effectivement commencer à procéder par élimination. Je vous dirai ce qu’il en est une fois le constat effectué. 
    • Les boitiers de combi sont différents de ceux des cox .
    • Boitier neuf, mais de quelle qualité et quel réglage à été fait. Il faut déjà contrôler où se situe le jeu constaté. en posant le combi sur chandelles devant et en faisant manœuvrer le volant on voit bien si le jeu est au flector ,dans le renvoi ou dans le boitier. Si c'est dans le boitier il faut essayer de resserrer la vis de réglage .  
    • Il y a cet article qui peut aider... https://www.flat4ever.com/refection-du-boitier-de-direction/    
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