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Moteur Corvair


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Les plus gros posteurs de ce topic

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Attention a l'achat (ou au montage) d'un tel moteur dans une VW.....

Inverser le couple conique ne suffit pas.... Il faut une boite qui tire long...... Sur un buggy idealement il faut une 8*33 avec un rapport de 4 en 0.82....

Ce serait dommage de plafonner a 90 avec un flat 6 ;)

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Donc si j'ai bien compris et que j'essaie de synthétiser tous vos messages,

Ce buggy a moteur Corvair (d'origine a priori), même s'il fait rever et qu'il est rare,

c'est pas trop ce qu'on peut appeler une valeur sure et un bon achat (surtout pour un non-mécano comme moi..)

moteur pas très fiable, gros porte a faux, pièces à commander aux States...

mais ca me tente:confused: ...

ce n'est qu'un 1641 (double carbu) le moteur pour un flat6? (info vendeur)

Le vendeur doit m'appeler ce soir, quels sont les "trucs" a lui demander impérativement??

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si c'est un 1641, c'est pas un corvair!

va voir ce buggy avec un ami qui a plus de connaissabnce que toi, et n'achete pas au coup de coeur, des buggys si tu as un budget correct, il y en a des tas a vendre.

ok, ca me semblait bizarre cette histoire de 1641...

j'ai dèjà résisté à plusieurs coup de coeur:D , mais mon budget n'est qu'a moitié correct..(d'après les annonces que j'ai vu en France, un buggy correct tourne autour de 6000/8000€..)

puis ca me semble louche son histoire, lui est en Grèce, le buggy en Allemagne et veut pas m'envoyer de copie de la Cg parceque soit disant quelqu'un lui aurait dèjà fait le coup de l'utiliser frauduleusement pour une annonce de buggy sans Cg...

puis quand je lui ai demandé si le buggy tournait bien avait le TüV (ct allemand) c'est la qu'il ma répondu c'est un 1641 avec carbu double corps...

je vais attendre voir ce que ca donne, sinon je vais aller voir le GP(avatar) en Belgique..

c'est pas simple les buggy..quelle mouche m'a piquée le jour où j'ai décider d'en trouver un..:D :D :D

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;) à ce point la..il rêve !

j'ai jamais eu encore ce coup la!!

Sinon 2 fois déjà le vendeur me proposer de me faire livrer à ses frais le buggy, là j'ai 3 jours pour l'inspecter et après je paie que si je le prends..

Et a chaque fois le vendeur était loin du véhicule, et jamais je n'ai pu avoir de copie de la CG...

j'avais un doute mais merci de me le confirmer!!:cool:

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Ben voyons, pas cher et livré à ses frais et que tu regardes:

il ne te propose pas en + le transporteur, qui en + joue en prime le tiers de confiance, qui ne lui envoie ton argent que si tu réceptionne le buggy

en prime le tansporteur a un beau site, qui semble honnête et exister d'après pas mal d'année...

si c'est le cas , ben c'est une arnaque très connue auprès du service des fraudes, cela vaut le coup de piéger ton vendeur ...

:cool:

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Ben voyons, pas cher et livré à ses frais et que tu regardes:

il ne te propose pas en + le transporteur, qui en + joue en prime le tiers de confiance, qui ne lui envoie ton argent que si tu réceptionne le buggy

en prime le tansporteur a un beau site, qui semble honnête et exister d'après pas mal d'année...

si c'est le cas , ben c'est une arnaque très connue auprès du service des fraudes, cela vaut le coup de piéger ton vendeur ...

:cool:

:confused: ok!! en effet le transporteur/intermédiaire avait un beau site qui expliquait le principe et pouvais te livrer partout dans le monde...(c'etait y'a quelques mois, j'ai plus les coordonnées du site et des vendeurs..je me souviens juste des buggy, des apal L tous les 2)

On verra bien ce que celui la me propose:cool: ...!

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Au delà de l'arnaque annoncée, je considère que le moteur Corvair est typiquement une fausse bonne idée si on recherche l'efficacité. C'est un peu différent si on recherche l'exotisme, le défi technique ou à construire une voiture résoluement typée Nostalgia.

Le principal défaut du moteur Corvair, c'est sa faible puissance spécifique : Une mécanique 2.3 (premiers modèles) de 6 cylindres pour 80cv à un 2.7 de 140cv atmo ... (deux versions turbo sortaient 150 et 180cv)

Si en 1967 (année de tournage de "L'affaire Thomas Crown"), le Corvair était une bonne opportunité pour mettre 110 ou 140cv au cul d'un Manx, aujourd'hui un bon type 1 en 1915cc ou 2007cc en course longue vous en donnera largement autant, avec 40 kilos de moins !

Sans parler de la nécessité de retourner le différentiel de la boite qui ajoute du temps à passer pour ce type d'adaptation, les mécaniciens compétents sur ce moteur ne sont pas aussi nombreux que ceux qui le sont sur moteur VW !

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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