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qu'est-ce-que la fameuse 1203 ?


Mik-L

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Les plus gros posteurs de ce topic

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La 1203, etait, je dit bien etait la propriété de Alain Dayma car elle a ete vendu cet ete a un passionné du lot et garonne.

Il faut la voir pour admirer tout les details de cette realisation.

Dans super VW, elle etait equipé de fushs en 14, et des solenoïdes pour l'ouverture des portes.

Sur la derniere version, alain avait remis des poignées de 67 et des RITTERS 4 trous en 4.5/15.

Les coquilles de poignées de porte ont ete supprimées, les croissants de lunes derriere les vitres de custode, ainsi que la nervure sur les flans avant.

Le decouvrable est issu d'une cox pré 64 qui a ete soudé sur le toit de la 1203, le tableau de bord est effectivement un de 1200 soudé avec le compteur de 1300-1500(jauge interieur et 140km/h)

Ailes arrieres, capot, jupe de 1200 avant 64.

L'interieur est celui d'une R17, et oui, c'etait il y a 20ans.*

Dans sa derniere version, avant que Alain reparte dans le sud, elle etait equipé d'un 1776, avec des culasses EEPCO en 42/37.5, un AAC GB310, culbus 1.5 SIG ERSON, 48IDA, et boite 5BERG

Son dernier 400DA en angleterre, il a fait 14.9.

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salut a tous bon je viens de lire et donc inscrit pour repondre aux questions mais je vois que 1200rsr a tout dit sur le vehicule et il a tout a fait raison,maintenant il y a qu un petit 1600 arranger a la sauce d alain (pour le moment) des jantes sprinstars et la couleur est un vert porche :-P

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Pour la petite histoire, c'est la seulecox française qui a courru contre la mythique cox corail de Bill Schwimmer en 96 à Avon Park, alignant son 14'92, contre fat Bill qui a fait un 13'2 sur ce run.

cette caisse est mythique en France, pour tous ceux qui ont plus de 10 ans de cox.

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Pour confirmé les dires de cyril1203, c'était en 1995 en Normandie à Dieppe (76)il y avait un week end de démonstration Dragster (les vrais) avec Bob Feller entre autre et la 1203 qui à runner tous le week end et oh surprise le dimanche soir, la cox est partie par la route sur ses roues........on était dingue ! ! !

Sacré époque et sacré 1203 , elle a marquer son époque et on parle toujours d'elle .....

cyril1203 a écrit :

c est vrai et alain allait partout faire des runs par la route avec sa cox et c etait un particulier avec petit budget mais tres grosses idees et je suis d avoir cette cox que je ne vendrait jamais et peut etre qu elle reprendra les runs bientot meme si ce n est quand 1600

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cyril1203 a écrit :

elle etait deja revendu a un gars de toulouse car une boite 5 berg on n en trouve pas tous les jours

tu es sur de tes infos?

de toute façon, les 2 boites berg5(car elle a une jumelle), montées sur un carter 1 flasque, sont avec le rapports suivants:

3.78/2.21/1.58/1.21/0.82, sur un couple de 8*33

sorties de boites de 181, superdif(le quaife n'existait pas à l'epoque et le LSD ZF inabordable, puisqu'à 26000fr!!), support de nez de boite de chez Berg....

enfin, pour couper court, les 2 boites ne seront jamais à vendre.

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la 1203 à appartenu à Alain D depuis 1980.

C'est une 1303 de Decembre 1972, avec un arriere de 62 et un toit decouvrable de 62.

D'après ce que je sais par 1200RS (un post present de longue date sur flat4..) "1776 avec des culasses Ebco, un GB310, 2 48 IDA, vilo bugpak, echappement Berg 1'5/8, culbus Erson, boite 5 Berg et cardans renforces.

C'est la seule VW française de route a avoir affronté le redoutable Bill Schwimmer, sur la piste d'Avon Park en 96.

Elle a sorti alors un 14"90; avec son intérieur complet.

Compte tenu qu'il y 200kg d'ecart, Alain a tenu la dragée à ce Bill de belle maniere." sur des paroles de 1200RS, musique: dernier album de Serge Lama Live at Comforama :-D

1302-1.jpg

1302-2.jpg

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    • Pour le  lisser le signal map il faut prendre sur les 4 ou utiliser quelque chose pour lisser la pression ( https://www.slideperformance.fr/product_info.php?products_id=105430 mais un petit filtre peut faire l'affaire)
    • La peinture est très résistante. Avec un décapeur thermique c'est ok. Une paire de gants et éventuellement un maillet en caoutchouc pour le départ puis en serrant avec la vis/ rondelle - Serrage 65N.m avec poulie d'origine ou alliage. Sur les Scat il faut, dans la grande majorité des cas, monter la cale fournie derrière la poulie pour avoir un alignement correct avec la poulie d'alternateur.
    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
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