calles de chasse

[merguez]

bonsoir mika

dans ma region, je ne connais pas de proprietaire de buggy. il serais simpa de se rencontres a thenay pour m expliquer differents reglages comme par ex: pincement des trains

personnellement tous se qui est thechnique, c est du chinoi. il m est plus facile de retenir en regardant, quand lisand des therme que je ne comprend pas.

d avence merci laurent ;-)

[bugbm07]

Salut

Il y a des buggys dans toutes les régions, il suffit d'aller les voir

Rendez vous le 27 février à la bourse de Valence, tu verras quelques buggys courageux qui auront affronté les intempéries.

Et tu rentreras chez toi la tête pleine d'informations.

A+

[merguez]

salut

mon probleme est le suivant

trouver un meeting ou une bourse le lundi et le mardi se qui me permetrais de pouvoir rencontrer des" buggyst"(carte humour)

en bref je suis pizzaiolo et je ne peut meme pas aller au rassemlement le vendredi

la solution je la connais changer de metier :-P

ca va pas non!!!!!!!

la seul qui me convienne est de poser mes vacance pour thenay et menthon

alors je sais tres bien qu il y a des buggys de partous mais j ai peu l occasion de les rencontrer et en plus mika et macfly me semble de tres bon conseiller :-)

a+

[superbus]

telqualecran a écrit :

4mm ca donne quoi en °??

ça donne 0°36' pour une jante en 15" (on lit 0 degré et 36 minutes), soit effectivement pas grand chose mais qui a toute son importance en dynamique.

Un exemple de modification de comportement routier (pour une Simca 1000 Rallye et pas off-road certes) mais qui prouve l'importance du réglage du para arrière (et de tous les angles évidemment... ;-) ) :

Le pincement [avant] consiste à régler les roues à la manière de ces clowns qui amusent les enfants en marchant "les pieds en dedans". Il en faut exactement 2 mm, ni plus ni moins. Avec 3 mm, l'attaque en virage sera plus vive, ce qui peut présenter un avantage sur un circuit sinueux. Avec 1 mm, la précision de conduite risque de diminuer et la voiture aura tendance à "flotter" en ligne droite.

Côté pincement [arrière], nous aurons droit à 5 mm. A 4 mm, le guidage diminue alors qu'on peut admettre 6 ou même 7 mm sur la neige, afin de stabiliser la voiture en trajectoire

Si ça peut t'aider à la compréhension. :-)

[telqualecran]

Salut

En ° et min c'est plus parlant mais ca représente quoi un difference de mesure en mm sur l'av des roues

Il est bien evident que la géometrie est primordiale pour un train roulant (inutile de mettre de artifices dans tout les sens sans regler) d'ailleur les gt turbo de rally ou ce reglage etait impossible certain tordait (c'est un racourci) le train ar pour l'ouvrir un peut pour le rally vu la complexité de l'operation c'est clair y se faisait pas chier pour rien

Ceci etant que dire au regleur lambda lorsque on porte son buggy a regler ???

Regler l'avant comme une cox et l'arriere a 0 (moi je ne ferait que de la route) voir trés peu fermé mais surtout pas ouvert quoi ??

Le sentiment qu j'ai c'est que la derniere foit il n'a fait que controler (sur ma cox pas sur le bug) mais n'a rien touché(...)

@+