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recherche plan chassi et arceau cage pour cox !!!


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Pour le tube tu peux prendre du diamètre 40 ou 50 mm suivant l'effet que tu veux donner

Saches que pour tout cintrage il faut chauffer donc la aussi matos en plus.

@+

c'est 42mm mini pour une cage complète en épaisseur 3mm OU 44,5mm mini toujours en 3mm mini d'épaisseur pour un arceau 5pts.

En acier doux étiré à froid sans soudure (TU 37B) et il est hors de question de chauffer pour faire les cintrages !

soudure MIG minimum ; idéal du TIG.

TOUT meulage de soudures rigoureusement interdit.

tout ça c'est pour être non seulement aux normes FIA/NHRA mais aussi pour faire un truc susceptible de te sauver la vie sans s'effondrer sur toi.

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  • 2 mois plus tard ......
  • 1 an plus tard...

Salut à tous,

1 poste à souder et 1 meuleuse (lunettes:cool: et gants obligatoires) et j'ai monté un arceau 6 points pour ma 1200 daily typée racing avec du tube de 50 mm.

beaucoup d'heures de boulot, mais le sésultat est satisfaisant.:)

A+++

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Comme d'hab, je sais pas si ça peut aider mais je connais 3 liens avec des plans ou des descriptifs d'arceau alors :

Celui concernant un autre véhicule mais dont on peut s'inspirer :

http://simca.rallye.free.fr/Documentation/FFSA/arceau.pdf

Celui d'un site FIA :

http://www.fia.com/resources/documents/94730312__2006DessinsDrag.pdf

Celui d'un fabricant :

http://www.heigo.de/ASP/index.asp

Bon courage.

(la pose du mien débute ce week-end)

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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