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vidéos cox


cordel

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Bah comme "on est jamais aussi bien servis gna gna gna", tu jettes un coup d'oeil dans emule, tu trouveras plein de vidéos de tous genres....vintage, runs, etc...

Voilà, t'as les clés pour te faire une super-collec' de vidéos !!

Si tu en trouve en qualité "pas mal mais pas top" tu me les envoies, je les collectionne...

;-)

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Ca n'était pas méchant, j'aimerai vraiment savoir ce que tu reproches à la vidéo. Je ne suis pas monteur pro et toute critique est bienvenue, mais "pas terrible", ce n'est pas une critique, c'est un avis.

Fabou => :-D

Phiphi => Pour GT3, j'ai jamais vu, désolé :-(

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pour ma part la video est pas mal du tout et en plus face a une corvette!!ça a du vraiment etre sympa...(il ne veut pas non plus me faire faire un tour dedans siteplé???) :-D Juste pour savoir j'ai pu constater comme tout le monde qu'elle etait equipé du kit nos...

(WWHHAAOOUU!!!!)A tu eu l'opportunité de la voir en pleine pousser de nos ou pas?Et petit commentaire sur mon frangin (cordel) faut l'excuser meme avec moi il est comme ça... :-D

bonne continuation (DR.DRE aller bien avec le debut de la video...)

Sigfried.

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C'était en milieu de matinée et le gaz n'était pas beaucoup monté en pression, selon le pilote.Et bien pourtant ça pousse. A savoir que la vette affichait un index de 12.3.

Moi, j'ai eu les frissons sur 400m et un grand sourire niais au milieu du visage toute la journée. :-)

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Darkman a écrit :

C'était en milieu de matinée et le gaz n'était pas beaucoup monté en pression, selon le pilote.Et bien pourtant ça pousse. A savoir que la vette affichait un index de 12.3.

Moi, j'ai eu les frissons sur 400m et un grand sourire niais au milieu du visage toute la journée. :-)

C'est l'état post-traumatique du à la haute dose d'adrénaline et d'endorphine sécrété pendant le run...

Une forme d'orgasme psychique naturel, quoi!

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Phiphi78 a écrit :

C'est l'état post-traumatique du à la haute dose d'adrénaline et d'endorphine sécrété pendant le run...

Une forme d'orgasme psychique naturel, quoi!

De là à dire qu'il n'y avait pas que la Cox qui aie levé la tête pendant le run, il n'y a qu'un pas! ouarfouarf.gif

Ok... je sors... ck1.gif

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Salut darkman pour répondre a ta question page 2,

Je trouve cette vidéo "pas terrible" parceque moi ce que j'aime dans les vidéos(surtout embarquée) c'est qu'il y est le bruit du moteur(il est tellement magnifique sur les 4 a plat perfo!):-D

D'ailleurs je prefererait meme le contraire,c'est a dire juste le bruit du moteur sans les images parceque franchement c'est en écoutant que tu te rend vraiment compte de l'acceleration de la cox' ;-)

Enfin Chacun ses gouts...

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sympa comme vidéos merci! :-D :-D

Voici le lien d'une cox qui tape le 400 DA en 9.04(242 km/h!!!)..

Je me demande quel moteur il a la dedans...!

Un 3,5l bi-turbo ou quoi??!!:-D :-?

Il y en a plein d'autres vidéos sur le site,et elles sont terrible!!(merci fabou:-D):

http://larsonfam.homelinux.com/albums/vwmovie/Callabrese.wmv

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  • Car Concept

    Bugs Are Us

    Speed Shop

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Coxobus en Seine et Marne

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Vintage Autohaus

    Initial Cox

    Slide Performance

    Mecatechnic

    Feller Service
  • Messages

    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
    • Salut Oui voilà comme tu dis je suis là pour des conseils de prépa j'ai pas dis que j'allais le faire demain. Bon je vais faire regarder ça donc je demande à mon mécano de faire vérifier le bloc moteur pour être sur qu'il est en bonne état? Ça va dejame coûté cher donc la prépa pour plus tard...    
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