Jump to content

1303 old-school?????


Recommended Posts

  • Replies 103
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Salut ECOMUST,

Je prends en cours désolé. Si je peux me permettre de te donner un conseil : Comme cela a déjà été évoqué par d'autres, et sans vouloir polémiquer sur "old-school" et autres, pourquoi ne pas restaurer tout simplement ta 1303 d'origine. Il semble que c'est ta première VW, cela te permettrais de mieux la connaitre, d'être "rodé" pour tes autres projets et ne te ruinerait pas plus.Et puis surtout, une belle 1303 d'origine ( à la rigueur avec un jeu de jantes Ritter ou ATS comme sur certains cab', les "big" sont sympas aussi) aura beaucoup plus de valeur à la revente car tu interesseras non seulement les VW maniacs mais aussi le marché de l'ancienne tout simplement, car elles se font rare en vintage. C'est beaucoup moins risqué et plus interressant qu'un hypothétique projet un peu custom sans grande valeur quelques années plus tard. Cela n'engage que moi bien entendu.... C'est sûr qu'en voyant certaines autos dans les mag' on se prend à rêver et on se dit qu'on veut la même, mais on est bien loin de la réalité quand même! Tu serais pas fier d'afficher ta VW vintage dans un grand magazine spécialisé comme on en vois très rarement? Réfléchis bien.

A+

A+

Link to comment
Share on other sites

Salut

Je sui de retour,et oui le travail, la travail.

Jm'excuse coximan de pas etre passé tout a l'heure mais en allant recuperer ma fille a la creche on a vu plein de bouton et on a eu peur de la varicelle, donc direction le docteur, et en fait juste une petite allergie.

je tené a vous remercier, car vous avez ete tres nombrex a repondre et vous m'ave appris beaucoup sur le sujet.

Maintenet je suis fixé sur ceu que je vais realiser:

-changer ma coque car elle est pourrrie(ça je vais voir avec coximan et Téo'z, une coque de 1302 je crois...)

apés opération chassis

-changement plancher

-mettre des rail pour fixer des sièges de 1200(chez TMI il y a les housses grise et blanche avec les panneaux de porte qui vont avec,ils sont trop beau, ceux qui sont en page de couverture de derriere le supervw)

-la rabaisser, voir les amortisseurs etc etc....

-refaire le faisceaux electrique par un simplifier, car il est un peu bricolé

-mettre des jolies jantes, mettre de jolis manos

Je crois que je vous ais tout dis.

Pour la couleur j'avais pensé un noir brillant ou une peinture deux tons un bleu avec flanc blanc , je vais voir.

Je libere le forum car mon texte est long!!!!!

Merci a tous.

Link to comment
Share on other sites

tu parles de changer ta coque car elle est trop pourrie, ok, ceci n'est pas un problème, mais par contre essaye autant que possible de remettre une coque identique à l'origine c'est à dire, une coque de 1303.

en ce moment tu veux en faire une old school mais au fur et à mesure, tes gouts évolueront et peut être voudras tu plus tard, ou un autre propriétaire, la remette 100% origine et à ce moment là, il faudra rechanger de coque.

plus haut quelqu'un a dit que des ailes anciennes avec un capot long sur un pare brise bombé, n'était pas terrible, je suis plutôt d'accord avec ça, mais pourquoi vouloir absolument vieillir une cox? on peut comme il a été montré faire un old school sur une base post 67 sans forcément la vieillir.

tu veux également modifier et mettre des rails pour mettre des sièges de 1200, il serait peut être préférable de rester avec les domes et modifier les sièges eux mêmes afin de pouvoir les adapter dessus, encore une fois dans un soucis de pouvoir faire marche arrière plus tard sans trop de problème.

ps: art1303, mon précédent message ne s'adressait pas à toi mais à coximan dont les photos sont inexistantes.

Link to comment
Share on other sites

:-? Un deux tons bleu/blanc????....t'es sûr de vouloir faire un "old-school"???.....quant au noir....si c'est ta première resto, attention, celà veut dire encore plus de préparation carrosserie....car les couleurs foncées ne pardonnent pas le moindre défaut....m'enfin.....c'est vous qui voyez.... ;-)

Link to comment
Share on other sites

...d' accord avec toi pour la peinture noire,et le deux tons.Quand à la 1303 bleue dans un ancien mag la 1203 je crois,est une réalisation plutôt réussie mais qui ne ressemble plus vraiment à une 1303 au niveau de l'arrière,un peu dommage.

On pourra dans tous les cas en discuter longtemps,mais je reste aussi sur une resto d'origine ou dans tous les cas,une config qui pourra facilement revenir à l'origine.

Bonnes nuits blanches pour les divers choix que tu vas faire lors de ta resto...

Link to comment
Share on other sites

Guest coximan

La je suis d'accord aves toi DSR :-) :-)

on peut faire des modif ten qu'on veut mais il faut que ce soi reversible .

je m'explique :-o

au debut pour ma cox je voulais des retro calif et des marche pied polyester tou peint ton caisse et maintenan que c'est monter je voudrais remettre des marche pied origine avec une baguette large et des retros obus.

tou sa pour dire que au fur et a mesure de la resto on change d'avis.

la seule modif que j'ai faite sur la caisse c'est la supression des baguette et des clignot sur les ailes av

voila

donc pour ecomust coque 1303 et glissiere 1303 et siege modifier

tcho :-D :-D :-D

Link to comment
Share on other sites

Je ne vois rien de choquant. On peut aimer ou ne pas aimer, mais les caractéristiques esthétiques principales de la 1303 ;gros feux et gros pare chocs sont conservés, ( je fais partie de ceux qui pensent qu'il est préférable d'assumer son modèle de cox sans chercher à le vieillir ou autre) Quand aux jantes, elles ne sont pas anachroniques non plus. L'ensemble est au final assez cohérent et homogène, ce qui est à mon sens le principal...

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Speed Shop

    Bugs Are Us

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Vintage Autohaus

    Slide Performance

    Feller Service

    Car Concept

    Mecatechnic

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne
  • Posts

    • C'est un moteur refait par un atelier bien connu mais effectivement je vais quand même faire un test de compression par acquis de conscience  Quand j'ai essayé en statique j'ai cru que le problème était réglé car même en accélérant fort je n'avais plus du tout ce bruit mais dès que je suis partit rouler c'est revenu.. pourquoi est-il plus présent en charge.. je n'en sais rien
    • Si c'est du côté gauche seulement , autant vérifier une éventuelle prise d'air d'admission si tu es certain qu'il n'y a pas de fuite à l'échappement,  puis faire le jeu aux soupapes pour faire une prise de compressions afin de voir si il n'y a pas de fuite anormale au niveau segments ou soupapes sur un ou plusieurs cylindres et surtout si les valeurs relevées sont plus ou moins équivalentes entre les 4 cylindres (sinon il faudra peut être reconditionner le moteur ?). Si tu as bien un 1192 cc,cet allumeur et ce carburateur sont adaptés  et le soucis vient peut être d'un moteur usé ? (mauvaise étancheité soupapes par exemple )
    • Mouais.. Trois jours pour changer un embrayage, heureusement que je bosse pas pour un patron et/ou des clients, je suis clairement pas rentable! Mais bon j’en ai quand même profité pour régler d’autres trucs, et puis j’ai pris le temps de faire ça proprement, de mettre un coup de propre là-dessous, de gratter mes boîtes de chauffage et de les repeindre, pareil pour la grande barre d’attelage et deux trois autres bricoles. Au passage j’en profite pour conseiller à ceux qui veulent s’éviter de devoir gratter, poncer et repeindre de la ferraille rouillée à cause d’un coup d’extincteur à poudre bleu d’investir dans un extincteur Co2… Parce que cette poudre est vraiment TRÈS corrosive et j’ai pu voir son travail en profondeur là où je n’avais pas pu nettoyer l’année dernière. Bref, j’ai essayé de faire au moins pire et de prolonger la survie de mon ptit camion! Ha oui, j’ai aussi retiré la tôle pare feu pour voir dans quel état était le réservoir et les manchons sur le tube de remplissage et les tubes de mise à l’air. C’était tout propre là-dedans! Rien à signaler, à part le fait que le gros manchon caoutchouc qui relie le réservoir à la goulotte de remplissage était plus long que celui que j’avais commandé. Ce manchon qui fait un coude mesure environ 30/40 cm en l’occurrence. C’est celui d’origine, et après lui avoir versé 20 litres d’essence dans le gosier, pas du fuite. Tant mieux, qu’il reste là jusqu’à l’infini, ça me va très bien! J’ai remis la tôle avec du ruban mousse autocollante pour calfeutrer les fenêtres, fine sur les côtés (2mm) et plus épaisse en bas (5mm). 
    • Hello,  Je viens de recevoir l'allumeur (celui préconisé.. ) en dépression seule  Au ralenti capsule débranchée je suis pile à 0 avec la lampe strombo mais mon problème de ronflements est toujours présent et maintenant l'échappement pétarade quand je lache l'accélérateur   Une idee ? 
    • J'ai monté un 74x88, c'est quand même plus coûteux et il y a bien plus de travail qu'un basique 1641 ou 1776. Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle.  Pour une Cox qui va prendre un peu de tours, je préférerais partir sur du matos simple, mais fiable, genre vilo DPR, bielles 311b, pistons MAHLE forgés, culasses 043AA, un 2239, un kit Dell 40, un bon 4 en 1 et tu es parti pour des dizaines de milliers de kilomètres sans, surprises... 
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...