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identification pied moulé ?


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T'en fait pas Samuel, le jour où tu trouveras des Pied-Moulé dans mes poubelles... :lol::lol::lol: Arf !

Et puis si je jette ce moteur, avec quoi y va rouler mon tracteur ??? ;-)

Plus sérieusement, je crois pas trop en la "bidouille". Hormis la bobine toutes les pièces de ce moteur correspondent à la monte d'origine d'un 1131cc de 25 Ch. Il fut néanmoins "réparé" à l'époque à l'aide de pièces... K.d.F. :-o (culasse, bielles, radiateur, culbuteurs,...) !

La deuxième photo (celle avec le N° précédé du 20) montre le moteur que possède un ami dans sa Split. Il fut probablement changé il y bien longtemps par un moteur provenant d'un Barndoor (voici la source d'où je tire cette conclusion).

Histoire d'en rajouter une couche, voici la photo du N° de Pied-Moulé équipant depuis sa sortie d'usine mon Ovale de 1956. Ce moteur a été assemblé fin Septembre 1955 :

Sep55

Voilà...

Faîtes chauffer les neurones !

A +

Tanguy

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  • 4 mois plus tard ......

question bete... je suis actuellement a dakar et je usis tomb' sur un pied moulé dont le numéro commence par 122. c'est quoi? quel année a peu pres?

je suis bien tenté de l'acheter, il n'est pas bloqué!

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Salut Helmut !

Les moteurs dont le N° commence par 122 sont... des 1200cc industriels.

C'est à dire que l'on peut retrouver ce moteur à toute les sauces : groupe électrogène, autopompe, dérivés agricoles, etc...

Pour l'année... mystère ! Les moteurs industriels ont souvent eu une plaque d'identification rivetée sur la turbine où est notamment stipulé l'année de fabrication.

A +

;-)

Tanguy

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    • Merci pour avoir répondu. Mais je ne me torture pas l'esprit plus que ça. Je cherche simplement à comprendre du mieux possible. Il y a parfois des évidences qui n'en sont pas. Ces écrous borgnes m'ont intrigué.  Ensuite je cherche à remonter ( pas restaurer à ce stade) du mieux possible pour rendre aussi fiable que durable ( éviter les trucs qui rouillent - ce n'est pas le cas de ces vis qui de toute façon seront dans l'huile) chaque fois que possible.
    • Alors j'ai quand même l'impression que tu te tortures l'esprit à chaque étape de ta restauration ... Sans juger l'intérêt d'un carter supplémentaire sur un simple pied moulé, voici mes réponses : Sans chercher plus loin que l'évident, je dirais que leur forme/longueur sert à faciliter le montage/serrage tout simplement et le coté "épaulé" doit aider au bon calage/centrage ... Et qu'ils sont borgnes parce-qu’ils ont été faits comme ça ...   Histoire de te taquiner en paraphrase  : Quel intérêt ? Et plus sérieusement : Quel intérêt ? 🤣 A part te compliquer la tache pour rien, la forme de ceux fournis à un intérêt ... En quoi est-ce un problème ? Tu peux les graisser et de toute façon tu remets tes écrous borgnes d'origine dessus ... Et ce qu'elle que soit le plaque choisie ...   Simplement pour avoir la même longueur que ceux d'origine et la même longueur partout ... non ?  ça me parait évident, peut être l'est-ce trop ...   Cf ma réponse précédente  
    • Au contraire, rouler en ancienne, même "prestigieuse", est hyper économique et écologique, quoi que certains en disent... (une fois que tout est remis à neuf, bien sûr) (et encore, on est encore gagnant si on fait seul...). Chiffres à l'appui, y a vraiment pas photo. Bien sûr, il faut se départir de ce "cher confort indispensable"...
    • Hello @vince76 Pas de carte des membres à proprement parler, mais la recherche te permet te chercher sur la localisation des membres. Enfin, celle qu'ils ont indiqué (ou pas) lors de leur inscription...  
    • Bonjour Il y en a plusieurs chez paruzzi, ainsi que des tutos sur le site
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