lucas Posté 28 mai 2019 Partager Posté 28 mai 2019 il y a une heure, GHIA a dit : Un document de chez NGK intéressant http://guzzitek.org/documents/allumage/NGK_Symbol_CrossRef_200912(F_GB).pdf Les couple de serrage en page 39 Oups.... Quand je pense que je roule près de 50.000 Km avec les mêmes bougies (NGK) et les mêmes contacteurs... J'ai honte! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
GHIA Posté 29 mai 2019 Partager Posté 29 mai 2019 Je te rassure je suis presque pareil, mais je suppose que tu fais comme moins tu vérifies tes bougies de temps en temps (nettoyage éventuel, et vérification de l’encartement de l’électrode) et de l'allumage au complet (vis platiné, léger graissage de la came, etc...) lucas a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 29 mai 2019 Partager Posté 29 mai 2019 Il y a 2 heures, GHIA a dit : Je te rassure je suis presque pareil, mais je suppose que tu fais comme moins tu vérifies tes bougies de temps en temps (nettoyage éventuel, et vérification de l’encartement de l’électrode) et de l'allumage au complet (vis platiné, léger graissage de la came, etc...) Ben oui... Je ne suis pas un pro; j'ouvre les bouquins (manuel d'atelier VW) à la bonne page, j'ai un distributeur d'origine, des contacteurs d'origine, un carbu d'origine... Et pas d'emmerdes! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
zono Posté 29 mai 2019 Partager Posté 29 mai 2019 Si le filetage de bougie est enduit de graisse cuivrée par exemple... quelle influence sur le couple de serrage ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
GHIA Posté 29 mai 2019 Partager Posté 29 mai 2019 Dans le document NGK il dise sans graisse. Mais il me semble qu"il y a eu un débat sur ça sur le forum (Avec ou sans graisse). Mais je le retrouve pas Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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