formule Vee moderne = Formule first

8000RPM · 5 janvier 2009

Work In Progress

Je lui ai déjà récupérer des tambours arrières de type 3 (et avant, a voir si on peut adapter cela sur des pivots) pour l'ensemble du freinage.

da_momospike · 5 janvier 2009

On espère relancer les compétitions Vee avec la FPAK, ou juste entre nous sans contraintes de réglements pesants FIA avec juste les réglements Vee d'époque.

ça, ça serait vraiment génial

Bonne continuation à vous en espérant que ce projet voit le jour

KarmannT4 · 5 janvier 2009

félicitation

beau travail

sa prend forme

sa donne envie de s y mettre aussi

sa a l air d etre un des seul projet qui avance

personellement j aime bien les anciens avec les trains a pivots

je suis le poste de puis un certain temps et sa me tenterais bien

bonne continuation 8000rpm

cordialement alain

da_momospike · 5 janvier 2009

Moi je me lancerais bien dans l'aventure dans le future mais j'ai peur de ne pas pouvoir rouler beaucoup avec car il faut l'accès à un circuit et si c'est pour rouler tout seul (pas du même type), c'est pas drôle!

Mais en tout cas si une compète de Vee se fait dans le future, je serais bien intéressé!

Bastouil · 5 janvier 2009

Nous pouvons vous accueillir sans problème dans la Daily Driver CUP avec un groupe Formule Vé

Déjà deux d'entre vous (BHR et Ochapiteau) sont venus cette année.

Ensuite la question qui fache, c'est l'assurance RC ... déjà pour nos cox c'est coton, alors pour vous :confused:

Cela dit, des monoplaces home made modernes, vous en voyons régulièrement en OPEN ou session entrainement donc c'est possible.

8000RPM · 5 janvier 2009

J'ai pas repris les 48 pages (grosse flemme) et avec nombres de links morts sur les règlements cela ne motive pas a pousser plus loin la lecture, mais j'aimerais savoir, pour l'instant qui pour l'instant avance sur son projet? C'est que dans peu nous attaquons la mécanique et dans tout les posts j'ai croiser ça:

Loic a écrit ceci (il y a un moment):

Grâce à des mémoires, des prises de notes, des essais au banc réalisés par une poignée de spécialistes mondiaux que j'ai compilé sur une vingtaine d'année (que j'ai peiné à obtenir car ce n'est pas le genre d'infos qui se divulguent aisément) il est désormais facile de se rendre compte que pour un même moteur avec des restrictions aux pièces d'origine il est possible d'augmenter sa puissance dans d' ÉNORME PROPORTIONS, ainsi j'ai plusieurs fiches de banc 1300 "F" de F-Vee qui atteigne près de 80ch avec les culasses SA et qui prennent 6000 RPM et tout ceci avec des pièces d'origine (sauf l'échappement et l'absence de refroidissement). sans compter l'amélioration du rendement de l'ensemble transmission boite où l'on peut passer d'une perte de puissance de 20% sur une boite usagée/huile chaude à moins de 12%,etc....

Une question simple...Comment? (vais poster ça em Perfo)

Merci pour les encouragements (pas nombreux)

Amicalement

350ss · 6 janvier 2009

8000 RPM, y a un détail que j´adorre sur ta photo du cockpit de Formula Vee made in Portugal :

La fermeture de chaussure de ski qui fait office d´attache de carénage AV (a gauche sur la photo) !!!

y a des mecs géniaux !

8000RPM · 7 janvier 2009

Comme d'habitude, la montagne accouche d'une souris. Presque 50 pages de règlement, de discutions, de croquis d'analyse, et deux nazes avec la niaque pour la Formula Vee font dans leur coin un châssis avec peu de moyens (un total de 6 jours de taf et en faisait avec un outillage de base) avec l'envie de partager pour que tout ceux qui le désire puissent s'éclater en Formula Vee a moindre frais avec les VW en DDCup et une poignée de commentaires (que nous remerçios au passage) au final? Comment tu n'as plus trop envie de continuer a montrer quoi que soit au final. :mad:

Les gens ont souvent de grandes idées sur tout mais au finale soit ne savent pas de quoi ils parlent soit il n'en font rien de leurs grandes idées et pour faire avancer il n'y a personne. Sont où les grands penseurs?

offroad181 · 7 janvier 2009

Les gens ont souvent de grandes idées sur tout mais au finale soit ne savent pas de quoi ils parlent soit il n'en font rien de leurs grandes idées et pour faire avancer il n'y a personne. Sont où les grands penseurs?

excellente définition de la vie quotidienne de ce milieu vw que pourtant nous aimons tous.....

il y a 6 ans, on a essayé de relancer la formule vé avec une solution clés en mains neuve pour à peine 5000 €.......on a fait de la documentation, on l' a distribué aux collectionneurs de catalogues papier........puis plus rien.......

la mentalité française concernant l' automobile est ainsi, et personne n' y changera rien.......

toujours plein d' encouragements au début......

toujours beaucoup d' intéressés ussi......

puis silence radio......

et quand tu sors ta caisse finie, les encouragements et les intéressés du départ font partie des critiques les + acérées......"c' est trop cher"....."il a pas voulu me faire ma coque au black"......."ça avance pas"......"faut une remorque"........etc.....etc......

Les vrais passionnés de formule vé ne se trouvent pas dans les passionnés du milieu vw...........

En tout cas, bonne chance dans votre projet qui aboutira j' en suis sûr......

Bastouil · 7 janvier 2009

Moi j'ai bati un concept qui est en mesure de vous accueillir et d'utiliser vos engins au milieu d'autres fadas du Flat4 A/C ..

Maintenant, je vous laisse la partie soudure

ochapiteau · 7 janvier 2009

Bravo pour cette replique en cours, elle semble avoir de grande chance de rouler un jour.

Ce que vous êtes en train de faire 8000rpm et ton pote, c'est peut etre donner une solution pour que d'autres vee arrivent sur les pistes.

si tu peut détailler le coup au fil de la construction stp ca serait interessant je crois, pour en motiver d'autres.

En tout cas les sensations a bord d'une vee sont fabuleuses (j'vous jure)!

En 2009, esperons qu'il y aura plusieurs vee sur le meme circuit en DDCUP.

8000RPM · 17 janvier 2009

Même si cela intéresse peu de personnes au final, on vas continuer a donner des nouvelles de notre Aurora

Aujourd'hui, je m'assoie pour la 1er fois dans la Vee... C'est très très étroit. Et beaucoup de choses vont devoir être repenser et donc refaites (comme les tirants, et remplacer les rotules lambda para des Unibal), mais comme il s'agit pour l'instant un prototype ce n'est pas grave, il est la pour être corrige pour donner ensuite naissacance a une pre série de 4.

1er point, en 68 les pilotes portugais étaient tout petit, et pas gros

Je mesure 1.88m et fait 85 kilos, même comme ça c'est au chausse pied pour rentrer et si t'as pas de bons abdos tu sort pas :eek:Pour sortir de la, il faut s'appuyer sur les deux plat en acier, soulever son cu, et ensuite ramener les pieds. Ça a l'air de rien, mais les abdominaux sont bien solliciter. Il me fallait un bon prétexte pour perdre 5 kilos, il est tout trouver

A propos de chausse pied... faut que j'achète des chaussures de kart, les bottes ça passe pas

Donc c'est en chaussettes pour l'instant :geek:

Et d'un coup on comprends certains détails comme le boitier pas tout a fait au milieu

Et l'angle de la barre qui épouse la forme des doigts de pieds.

Faut encore que l'on case le levier de commande de boite, et le pédalier qui vas falloir modifier (peut être une entorse a la réplique pour un pédalier Jamar)

ochapiteau · 18 janvier 2009

la difficulté a y entrer et en sortir ne m'etonne pas : je mesure 1m84 et j'ai autant de mal que toi.

une vee récente c'est etroit.

il faut peut etre envisager un volant amovible : on y arrive avec mais c'est galère de galère.

les chaussures de karting sont indispensable je confirme (15 euros d'ocas sur ebay)

pour le levier, c'est chausse pied la aussi : la main touche la tole exterieure.

idem pédalier : c'est pas du vw (ca n'aurais pas tenu) mais du monoplace (ou sand rail je crois) + une piece de répartition avant/arrière (double bocal pour la sécurité)