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jantes bay


vandalbantrax

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salut!

voilà j'ai eu une mauvaise surprise (de débutant!) en achetant des jantes chromées: les trous sont trop écartés!!:-x ce sont des jantes pour avant 73 n'est ce pas? et moi mon combi est de 74... (sniff):-(

y a t il un adaptateur?

sinon tampis je les revends...

merci à tous :-D

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Salut!

Pour les modeles 74 l'entraxe des jantes est 5x112 si je ne m'abuse!

Si ce que tu as acheté est trop grand,c'est que tu as du prendre en entraxe 5x205 qui est valable jusqu'en 70 je crois!

Donc revente! :-D à moins de mettre des adaptateurs honereux et qui elargiront ta voie! :-(

@+ :-)

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T'as plus qu'à revendre ton bay et acheter un split ou un bay de première génération :-D

En tout cas ta mauvaise aventure va bien avec ton pseudo; rapport au mauvais entraxe. Mort de rire.

Désolé, fallait que je la fasse. :-D

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alors là je dis chapeau!!

bonne vanne

mais je ne vendrais pas mon bay...

tout simplement parce que la carrosserie est pourrie et le moteur a cassé y a 2 semaines avant de partir en vacances... et vu toute la tune que j'ai foutu dedans.. je le vends combien 800€ en épave non c pas sérieux.. ce put** de 1800 va repartir c une question d'amour propre...

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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