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Il s'agit du plateau d'embrayage, les ressort de tension n'étant plus ou pas assez puissant, cela fait au moment d'embrayer, des vibrations et l'embrayage est sollicité par la friction. En effet, la pression de tous les ressorts du plateau de suffisent pas à maintenir de manière ferme le disque sur le volant. Cela se passe surtout lors de démarrage en côte en 1ère, compte tenu que l'embraye complet (disque plateau) est le plus sollicité.

Vérifiez si le plateau correspond, pas seulement en diamètre, mais en résistance des ressorts...il y a des ingénieurs qui ont calculé tout ça, donc, faut pas être plus fort que le Roquefort...

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  • 3 weeks later...
  • 3 months later...

Et hop on remonte le vieux post :-D

En fait je voulais savoir si l'histoire de la courbure du câble d'embrayage était aussi valable pour un Transpo ? Je viens d'en essayer un et c'est vraiment horrible, ça tremble de partout..alors avec mes (petites) connaissances VW je me suis dis "silenblocs HS" mais est-ce que le montage ressemble à celui d'une cox (ma 1200 par exemple)?

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