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Sens dévissage écrou Volant moteur!!!!!!


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salut,

<BR>sens inverse des aiguilles d'une montre ,prevoir blocs volant et rallonge sur clef de 36.tu peux fixer un tube carre ou autre sur le volant moteur avec deux vis de fixation du mecanisme d'embrayage.cela te permet de forcer sur ta rallonge sans que le moteur ne bouge

<BR>bon courage a+

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C'est marrant je viens de poser la question y'a 2 jours <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif">

<BR><a href="http://www.flat4ever.com/viewtopic.php?topic=10984&forum=4"> Question déja posée</a>

<BR>Tu peut faire des recherches par mot clef an général j'y trouve des réponses sans poser ma question

<BR>

<BR>au final, j'ai fini par avoir ce boulon avec un grand levier et de la patience (c'était limite sans le savoir), c'était pas grippé mais du "stop écrou" sur le filetage.

<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>

<BR>On 2002/04/17 à 20:19, arnaud76 wrote:

<BR>Salut,

<BR>

<BR>Quelqu'un peut-il me dire dans quel sens se dévisse l'écrou de 36 du volant moteur:

<BR>Sens anti horaire comme à la normale?

<BR>Sens horaire?????

<BR>Merci car je n'arrive pas à l'avoir ce satané boulon!!!!

<BR>A+

<BR>Arnaud

<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>ochapiteau</u> le 2002/04/18 à 10:13]</font>

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  • 18 years later...

Et de grâce n'essayez pas de retenir la volant avec un levier coincé entre les dents de la couronne et le goujon de boîte!  Nous en avons fait la triste expérience (alors que ça marche sur toutes les autres voitures) le goujon s'est cassé dans le bloc. Nous voilà avec encore plus de boulot! 😞

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Il y a 2 heures, Loic a dit :

L'idéal c'est le torque dude ou torque master.

Sinon vu le couple a appliquer, un fer plat assez épais de 2 mètres vissé avec 2 des vis du mécanisme d'embrayage est une bonne solution de blocage du volant moteur.

Content de te relire Loïc. Sans le torque  (puisque en commande) et avant la fabrication du fer plat,  nous avons d'abord essayer les coups de masse sur la clé de 36. Eurêka! Reste encore l'extraction du goujon cassé.

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    • je viens de trouver une illustration qui pourrait expliquer le fonctionnement. A priori, il s'agit d'un filtre à air pour les carbus 34pict4...pas pict3...
    • Des 5.4" Uni-Tec ou Scat I-beam seraient très bien.
    • bonjour Jc.G et bienvenue  la cox parfaite n' existe pas , c'est le Graal que tout le monde recherche . peut être donner le poids de l' Eriba pour qu' ici on ne te propose pas une 25cv pour tracter en Haute Savoie . l'Allemagne toute proche propose des cox en bel état et les cox d'origine se font rares 70 ans après leur création , mais un connaisseur comme vous des moteurs à plat ne se fera pas avoir facilement au doux chant des sirenes . bonne recherches
    • Très, très belle ! C'est en effet un modèle 64 des débuts, elle a encore les fins clignos à l'avant. Si tu veux, je possède le manuel de l'utilisateur datant d'août 63 en état quasi neuf. (contact via MP) Michel.
    • C'est un excellent kit, l'un des meilleurs mais qui nécessite: * une pompe à huile adaptée  * un usinage du carter moteur  la pompe n'est pas un soucis mais l'usinage nécessite un démontage complet du moteur.   Le modèle présenté par YANNCH est une pompe CB 26 mm entrée/sortie sans usinage du carter qui permet de déporter le filtre, c'est la même chose que la pompe avec filtre intégré au niveau du montage sur le carter mais il faut également utiliser un support de filtre extérieur et cela permet éventuellement de poser un radiateur d'huile extérieur en plus du filtre à huile (ce qu'utilise YANNCH sur sa cox 1967 d'ailleurs)  
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