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Vos recettes pour degraisser et vos marque preferer en anti rouille


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tout dépend ce que tu veux dégraisser.

Moi perso voilà ce que j'utilise:

pour la tole avant peinture, acétone ou diluant pour peinture.

pour le reste, essence, substitut de trichlo (moins éfficace mais on trouve que ça.)

Pour des petites pièces, j'utilise un produit pour dégraisser et enlever la rouille attention ouvrez bien vos oreilles, un détartrant pour lave vaisselle industriel, c'est génial...

Pour l'anti rouille faut voir pour quand c'est faire avant ou aprés qu'elle est fait son travail?

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manu0013 a écrit :

Pour dégraisser, white / acetone / diluant / toluène tout dépends

Le white spirit est un diluant "gras", donc à ne jamais utiliser pour dégraisser les tôles.

Comme le confirme pl17 et playeur, le diluant est réservé à la dilution des peintures... ;-) Il faut tout simplement utiliser du dégraissant, dispo chez tout les fournisseurs de produits carrosserie.

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Sinon, pour ceux qui n'ont pas peur d'y laisser un poumon :-D, y'a le méthyl... Il m'en reste une dizaine de litres à la maison que j'ai récupéré au boulot lorsque ça a été interdit en entreprise :roll:... Par contre, usage en exterieur fortement recommandé, ça décape pas que la graisse ce truc :-o !!!

@+

Yannick

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tout dépend de ce que tu veux dégraisser.

De la tole avant peinture ou une quelqu'onque pièce moteur ou autre.

Pour mon détartrant, le nom de la game de produit, c'est jonmatic pour la marque pas sur que je puisse la donner sur le forum.

C'est à base d'acidephosphorique, ça ne bouffe pas les pièces juste la graisse et la rouille je viens de nettoyer mon carbu et plein d'autre pièce moteur, et elles sont resorties comme neuf.

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    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
    • Peut être mais avant l'intervention sur le carbu c était bien mieux
    • Petite question. Est ce que ce capteur est placer au PMH? Car si oui quand mon capteur est au milieu du trou je suis à avant PMH sur la réglette (moteur type4) Est ce possible?
    • Le retour que je peu faire pour ma par c est que 32 a 3000 ça passe chez moi sans chauffe une avance de avance entre 8 et 10 au ralenti c est nickel aussi  avance suivant carbu Bon se que je comprend pas encore c est la progression de l avance  comment la gerer et la depression Vas me falloir plancher dessus apprendre comprendre  ! j ai de grosse lacune sur le sujet (ca vas venir) Apres on parle de Ct ok reste les tole et le bloc moteur apres tout le reste des composants sont de type1 sauf les poussoir pour ma part type4 méca Donc la courbe d origine je pense pas quelle sois valable vue cette variante Pour celui que j ai est un tune 123 preprogramé sur la courbe F celle qui ressemble le plus au 009 mais callé a la trobo comme dit plus haut assezfacile a regler avec le programmable on rentre plus dans la technique et ajustement
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