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le manxter : des news .... ??


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Le mien se termine tout doucement, sorti fin août 2019, je profite du confinement pour le fignoler

Il faut faire un peu de sémantique pour te répondre, parce que dans ce domaine, beaucoup de monde joue sur les mots. Il est impossible d'homologuer un buggy (Manxter ou autre) aujourd'hui. Par contre

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bonjour , c est un red 9 .... ca a l air bien ... le cout réel de la chose arrivé en france ( €) c est quoi ??? les délais ! et petite question.. c est omologué !!!! au CT ca passe !

moi, c est pour un apal L + 200cv T

C'est bien un red9design, tout a fait.

J'en suis revendeur en France d'ailleurs ;)

Le tarif (en France) est identique au tarif UK soit 1245£ c'est a dire 1400€.

A cela, compte 150€ de frais de port.

Question délai, pour les T1 c'est assez rapide (moins d'un mois livré chez toi ca c'est sur), pour les splits c'est un peu plus long.

L'homologation est la meme que pour TOUT ACCESSOIRE NON D'ORIGINE.... en France, si c'est pas stock, c'est pas homologué...

Ca passe au CT, sans aucun probleme. Au contraire meme, l'amortissement et l'efficacité du train avant n'en est que meilleure et la sécurité accrue.

Dans mon cas, il est monté sur mon LM, 200cv dans sa config 2010... donc similaire a ton Apal... je dirais meme que ca devient obligatoire avec ces puissances dans nos engins de revoir le train avant.

Francois

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Chapeau les gars, vraiment sympa vos Manxters. Que c'est beau... Moi je le préfère sans flancs latéraux, les goûts et les couleurs..

j'en profite pour féliciter le père Bruce, qui non seulement nous avait pondu LE buggy Manx originel, resté à mes yeux le plus beau des buggies classiques, et qui tant d'années après signe magistralement son digne héritier, la classe !

Bravo !

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L'homologation est la meme que pour TOUT ACCESSOIRE NON D'ORIGINE.... en France, si c'est pas stock, c'est pas homologué...

Ca passe au CT, sans aucun probleme. Au contraire meme, l'amortissement et l'efficacité du train avant n'en est que meilleure et la sécurité accrue.

Dans mon cas, il est monté sur mon LM, 200cv dans sa config 2010... donc similaire a ton Apal... je dirais meme que ca devient obligatoire avec ces puissances dans nos engins de revoir le train avant.

Francois

bonjour a tous , ceux qui lisent , alors... un train av triangulé c est mieux ok c est mieux mais quoi !!! de 10% plus !! que peut ton espérer , pareil a une moderne ???:eek:

qui a du recul sur ce type de montage ??? de mon coté , j entend du bon+/- , mais pas de retour de qualitées(y a quelque modif a faire, pour que ca marche vraiment)

merci de donner des réponses (pour ceux qui en on !!!)" mandeolia "et autre

quand tout marchera de mon coté , j dirai tout promis):D

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recul et retour sur train triangulé: c'est trop tôt!!!.....rolleyes.gif

attends encore 1 an pour savoir...... ou achètes-en un!!.....redface.gif

tout a fait... c'est relativement recent, ou en tout cas pas démocratisé en France.

Cette année, les premiers véhicules équipés de tels trains vont arriver sur les routes françaises. Les retours devraient arriver a partir de cet été je pense.

bonjour a tous , ceux qui lisent , alors... un train av triangulé c est mieux ok c est mieux mais quoi !!! de 10% plus !! que peut ton espérer , pareil a une moderne ???eek.gif

qui a du recul sur ce type de montage ??? de mon coté , j entend du bon+/- , mais pas de retour de qualitées(y a quelque modif a faire, pour que ca marche vraiment)

merci de donner des réponses (pour ceux qui en on !!!)" mandeolia "et autre

quand tout marchera de mon coté , j dirai tout promis)biggrin.gif

ce que je peux te dire, c'est que sur une moderne de course (type rallye), un vrai train avant permet de gagner jusqu'a 1s au kil (c'est l'expression qui est utilisée en général)

difficile d'evaluer un %age d'efficacité, mais ce qui est sur, c'est que ce ne sera pas dur de faire bien mieux qu'un train de cox d'origine.

pour la qualité, cf ce que disait offroad, pas encore assez de recul.

p-e que de l'autre coté de l'atlantique, il y a des retours d'utilisateur de chez mendeola ? (sur thesamba il y a surement ca)

comptez sur moi pour vous dire ce que les red9 valent, mais comme je l'ai dis a ceux que j'ai eu au téléphone, je réserve mon jugement jusqu'à ce que je l'ai réellement testé sur mon propre LM.

je sais qu'il y a un red9 sur un vehicule du coté de la Bretagne, quelqu'un la connait ?

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Quelques news avec la réception cette semaine du Bimini soft top by Mendeola.

On a retenu la solution soft-top plutôt que le hard-top conventionnel, partant du principe qu'un buggy c'est avant tout pour rouler au grand air et au soleil .... et parce que le hard-top avec ses vérins hydrauliques et ses charnières fixes à l'avant nous a semblé trop complexe à mettre en oeuvre (ou à démonter pour profiter du grand air) sans même parler du stockage.

Le Bimini soft top se glisse dans un rail à fixer en haut de la baie de pare-brise et se tend avec deux sangles classique sur l'arrière de l'arceau. C'est installé ou démonté en 3mn chrono.

Sur les cotés, il retombe plus bas que le hard-top, mais il y a deux boutons pression sur les cotés à l'avant qui permettent de rabattre le battant pour entrer ou sortir plus facilement du buggy.

Après un grand tour dans le vignoble hier après-midi, je dirai que ... je préfère rouler au grand air et au soleil !!! Avec le Bimini, l'intérieur du buggy est vraiment plus sombre et la couverture ramène des bruits du moteur qui étaient jusqu'alors dilués dans les bruits aérodynamiques de l'arceau. Par contre il y a évidemment moins de vent à l'intérieur.

En conclusion, à réserver pour un grand périple sur route ou bien pour les jours de canicules où le soleil tape trop fort. Le principal avantage, c'est qu'une fois plié il prend place dans le coffre AV et peut être installé en un tour de main.

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Wow ! Terrific le Bimini-bikini Philippe ! :D

ça lui va super bien. Concernant le hard top a vérins j'ai trouvé ça sympa et original, mais une chose m'a fait tiquer: les trous pratiqués directement dans les tubes de l'arceau.

On ne doit normalement pas percer un arceau qui se trouve alors fragilisé à cet endroit en cas de retournement.

Quand c'est bien fait, tout ce qui s'y rapporte doit être fixé sur des pattes ou platines soudées sur les tubes, et surtout les ceintures. ;)

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Quelques news avec la réception cette semaine du Bimini soft top by Mendeola.

On a retenu la solution soft-top plutôt que le hard-top conventionnel, partant du principe qu'un buggy c'est avant tout pour rouler au grand air et au soleil .... et parce que le hard-top avec ses vérins hydrauliques et ses charnières fixes à l'avant nous a semblé trop complexe à mettre en oeuvre (ou à démonter pour profiter du grand air) sans même parler du stockage.

Le Bimini soft top se glisse dans un rail à fixer en haut de la baie de pare-brise et se tend avec deux sangles classique sur l'arrière de l'arceau. C'est installé ou démonté en 3mn chrono.

Sur les cotés, il retombe plus bas que le hard-top, mais il y a deux boutons pression sur les cotés à l'avant qui permettent de rabattre le battant pour entrer ou sortir plus facilement du buggy.

Après un grand tour dans le vignoble hier après-midi, je dirai que ... je préfère rouler au grand air et au soleil !!! Avec le Bimini, l'intérieur du buggy est vraiment plus sombre et la couverture ramène des bruits du moteur qui étaient jusqu'alors dilués dans les bruits aérodynamiques de l'arceau. Par contre il y a évidemment moins de vent à l'intérieur.

En conclusion, à réserver pour un grand périple sur route ou bien pour les jours de canicules où le soleil tape trop fort. Le principal avantage, c'est qu'une fois plié il prend place dans le coffre AV et peut être installé en un tour de main.

c'est une belle solution. Néanmoins ça amplifie le problème de montée et descente aux places arrière, le hardtop avait cet avantage.

Au moins un avantage supplémentaire c'est que Jean-Marc ne se cognera pas la tête quand tu l'emmèneras derrière.....:p

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c'est une belle solution. Néanmoins ça amplifie le problème de montée et descente aux places arrière, le hardtop avait cet avantage.

Au moins un avantage supplémentaire c'est que Jean-Marc ne se cognera pas la tête quand tu l'emmèneras derrière.....:p

N'oublie pas que les sièges AV sont basculants, ce qui facilite grandement l'accès à l'arrière. Et puis dans le pire des cas, on dé-sangle l'un ou l'autre des cotés du Bimini (ou les deux) le temps que le/les passagers s'installent. Ca doit prendre 30 secondes de plus que de lever/abaisser le hardtop !!

Maintenant, dans notre esprit, le but reste de rouler cheveux au vent. Le bikini sera dans le coffre, prêt à être installé si le besoin se présente. Et c'est bien là son principal attrait par rapport au hardtop.

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recul et retour sur train triangulé: c'est trop tôt!!!.....:rolleyes:

attends encore 1 an pour savoir...... ou achètes-en un!!.....:o

:mad: bon , ben il est la ... montage facile ... 1 h reglage facile ....:rolleyes: mais car il y a un mais:( il faud deplacer la fixation des durites de frein,et prévoir des vis plus courte pour la fixation du nez(vis 80 kg) et:mad: les cardans de la biellette de direction, c est de la m...de ,raccord entre cremaillére et cardans ridicule, ce deboite tout seul:eek: (prévoir autre choses)

§§§§ les butées de direction!!! sont des tubes(qui se balade)caché sous les souflets

:( pas de systéme pour barre stab

content quand méme de ce train av:D

la suite apres roulage........

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mad.gif bon , ben il est la ... montage facile ... 1 h reglage facile ....rolleyes.gif mais car il y a un maisfrown.gif il faud deplacer la fixation des durites de frein,et prévoir des vis plus courte pour la fixation du nez(vis 80 kg) etmad.gif les cardans de la biellette de direction, c est de la m...de ,raccord entre cremaillére et cardans ridicule, ce deboite tout seuleek.gif (prévoir autre choses)

§§§§ les butées de direction!!! sont des tubes(qui se balade)caché sous les souflets

frown.gif pas de systéme pour barre stab

content quand méme de ce train avbiggrin.gif

la suite apres roulage.....

Ahhh le voleur... c'etait le mien... sniffff :p

Merci pour ce premier retour et cet avis objectif.

Je pense que beaucoup seraient preneurs de photos du train une fois en place sur le chassis (et des points de fixation entre autres).

Tiens nous au courant de la suite apres les essais.

(PS : j'ai recu ton courrier ce jour, merci)

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Ahhh le voleur... c'etait le mien... sniffff :p

Merci pour ce premier retour et cet avis objectif.

Je pense que beaucoup seraient preneurs de photos du train une fois en place sur le chassis (et des points de fixation entre autres).

Tiens nous au courant de la suite apres les essais.

(PS : j'ai recu ton courrier ce jour, merci)

bonjour a toi et merci.....

j ai des photo j vais metre les plus parlantent, quand j aurais tout compris.....

teléphone moi si tu veux plus de details pour ton train av (le melange de plusieur avis , n a que du bon )

a bientot

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    • Bonjour , J'ai reçu en cadeau il y a quelques années une cox jeans de 1974 .jusque là tout va bien , mais j'ai du entreprendre une restauration complète . tout se passe plutôt bien , sauf que là j'ai changé mes rotules de direction , celles qui sont au niveau du boitier de direction . Le problème c'est que celle que j'ai reçu , ont les caoutchouc qui se touchent , alors que les anciennes étaient d 'un diamètre legerement moindre. j'ai beau regardé pour en trouver d 'autre , et je trouve des ''petit cones'' mais ça correspond a des années antérieure , jusqu’à 1968 . alors quelqu'un aurait il un conseil ou une idée la dessus ? par avance merci
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    • Je fais un régime, je ne lis plus et j'écoute du Rap ? D'autres raccourcis encore ? Des fois que je découvre une face de ma personne que j'ignorais jusque là ? 😉 La scène musicale des années 50-60 ? Mais qu'est ce que ça veut dire ? Mettre tout dans un même sac ? La Californie et les musiciens issus de Laurel Canyon et... Dick Rivers  ??  Mes parents ont 80 ans tapés, ils ont bouffé des topinambours en 44, alors pour la conso de masse faudra repasser.  La presse payante garantie de la liberté d'expression ? Avec la presse française quasi aux seules aux mains de Niels, Drahi, Lagardère et Arnault ? Je n'avais pas remarqué en effet ! Non, je suis désolé mais une fois encore la critique déguisée en "Je ne fais que constater", je n'y arrive pas 😉 et on aura compris, c'était mieux avant ! Bonne journée.
    • Le moteur est de Janvier 1965 .donc à l'origine un volant moteur 109 dents sans joint torique avec embrayage 180 mm non guidé. Pour le monter sur la transmission de 1972 - 12 volts il faut soit monter un démarreur 6 volts pour 109 dents en changeant la bague de guidage de démarreur de la boite et ça tient très bien sur un système 12 volts. soit monter un démarreur 12 volts auto-portée pour volant moteur 109 dents (modèle IHI par exemple)  
    • Humm... et les grosses bavures de mastic noir présentes entre le pied  de dynamo et le bloc ne présagent en rien d'un assemblage soigné !
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