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le manxter : des news .... ??


BRM

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Le gros probléme avec le manxter, c'est d'avoir des papier. On en revient toujour a la même chose....

Surtout qu'un manxter hologué en 2005 nous as tu dit steph, tout vas bien jusqu'au jour ou il doit remplir les condition polution.... de 2005.

A+

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ou un 3.6 de carrera2........mais faut monter la boite qui va avec..........et là ça se complique. Je ne parle pas de la légalité (puissance fiscale, etc, etc......)

Dans l' absolu, un 1600i catalysé est l' idéal économiquement. D' ailleurs, qu' a fait LM pour leurs dernières années de fabrication???

Autrement, une solution intermédiaire au 1600i et au Carrera2 consisterait au montage d' un moteur vw aircooled avec injection CB Perf et catalyseur avec sonde Lambda.

Ce qui est sûr, c' est que forcément avec le renforcement des normes anti pollution appliquées à l' automobile, on en parlera de plus en plus.

Dans mon cas, je vais essayer de rouler en respectant toutes les contraintes liées à un véhicule "neuf": on verra bien. Joli challenge ou paquet d' emmerdements: seul l' avenir (proche) me le dira........Wait and see.

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un eclaireur dans ce monde sombre :lol:

j' ai pris rendez-vous pour me faire greffer une lampe frontale:D , car honnêtement je n' y vois pas plus clair que d' autres, je me suis juste fixé un objectif ambitieus, reste à voir s' il est réalisable.......

mais la le prix ne va pas etre le meme

le même que quoi? entre un 1600i et un carrera2? Certes, mais le plaisir ne va pas être le même non plus.........

il n' y a pas besoin d' avoir 20 ans pour faire des bêtises, même à 40, on en fait encore.

La preuve: j' ai saisi l' opportunité d' acheter un 3.6 de carrera2 pour 3000€, et quand j' ai commencé à me pencher sur les problèmes de montage, j' ai très vite compris que ça ne serait pas tout de suite une partie de plaisir.

1/ Si le moteur est "raisonnable" en prix, le moins rigolo, c' est qu' on a du mal à trouver la boite qui va avec. Et elle est obligatoire. Ici, d' après l' avis de plusieurs spécialistes, pas de boite 901 ou 915 ou G50 de carrera 3.2!!! C' est G50 de carrera2.

Non pas à cause de la puissance du 3.6, mais à cause du couple!!!

2/ Le poids du 3.6 nécessite de profondes modications du chassis, et notamment des suspensions. Ben oui, quand tout ça est monté dans une porsche qui pèse 1300kgs, ça va, mais dans un buggy à 800kgs............

3/ Et c' est là le point le plus important, car c' est bien là que j' ai compris que je m' écartais de mon projet initial: la sécurité.

J' ai commandé mon Manxter en "bon père de famille", avec comme objectif premier de pouvoir faire profiter mon petit entourage de ce buggy de loisir. Alors si c' est pour que ma chérie se fasse peur avec 250 chevaux qui ne demandent qu' à sortir à la moindre sollicitation sur la pédale, ben non, là il faut savoir s' arrêter.

Le but, c' est de rouler "buggy", en famille, en sécurité, dans le confort, et adapté aux conditions de circulation d' aujourd' hui. Donc exit le 3.6....

J' en profite pour dire que si quelqu' un est preneur d' un 3.6, j' en connais un qui vous tend les bras!!!!!!!!!

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merci jp16........de faire autant de conneries que moi..........surtout à 40 piges!!!....

pour le prix: je ne veux pas dire que je ne compte pas, mais c' est secondaire par rapport à l' objectif.

Sentimentalement d' abord, car ce buggy a été acheté pour remplacer un 181 avec lequel nous avons eu de très très bons moments en famille. En tout cas c' est un des arguments que j' ai utilsé pour finir de convaincre ma "chérie".......

Financièrement ensuite: car qu' est-ce qu' on a aujourd' hui comme véhicule de loisir à 15-20000€?

Une 911? ouais, c' est un vieux rêve aussi, mais la vitesse c' est 90 km/h, au-dessus t' es arrêté comme un terroriste!!!!

Un combi split? Ouais, mais je préfère la toile de tente, et je n' aime pas gêner les autres sur la route, ne serait-ce que pour notre propre sécurité.

Un cabrio VW? Ouais, mais le plein air n' a pas le même parfum dans un buggy.

Et puis après avoir essayé à peu près tout ce qui se fait en vw aircooled, on a eu le coup de foudre pour la nouveauté.

Alors le prix.............on n' a qu' une vie, et elle est courte.

Pour l' instant, je prépare le chassis à recevoir le kit. L' arceau sera là sous peu, et la coque sera faite en septembre ou octobre2006. D' ici là, le chassis sera bien avancé, la boite prête à être montée, etc,etc.......

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Dans l' absolu, un 1600i catalysé est l' idéal économiquement. D' ailleurs, qu' a fait LM pour leurs dernières années de fabrication???

Autrement, une solution intermédiaire consisterait au montage d' un moteur vw aircooled avec injection CB Perf et catalyseur avec sonde Lambda.

Ce qui est sûr, c' est que forcément avec le renforcement des normes anti pollution appliquées à l' automobile, on en parlera de plus en plus.

Dans mon cas, je vais essayer de rouler en respectant toutes les contraintes liées à un véhicule "neuf": on verra bien. Joli challenge ou paquet d' emmerdements: seul l' avenir (proche) me le dira........Wait and see.

bonjour , tu vas essayer de rouler street legal comme tu dis ou tu vas te servir de ta CG buggy 4 places trouvée ça et là ?

comme tu écris les deux choses...

pour une tentative d'homologation, je suis de tout coeur avec toi car il est sur qu'une fois homologué les ventes vont décoller de folie, si tu te lances dans l'aventure tient nous au courant et si je peux t'aider je n'hésiterais pas car c'est pour moi le dernier rempart à un achat.

sinon est-ce que tous les buggys 4 places ont un chassis ( long donc ) qui permet de recevoir le kit manxter ?

à +

christophe

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