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les temps a thenay !!!!! ça tombe...


charlie

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Les plus gros posteurs de ce topic

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J'ai peut etre pas bien lu tous les posts,ou alors ,on parle du mien et de Franck P.Si c'est ça,on parle pas du meme Franck P,car ds la région y'en a 2 .Mon cousin Franck Philippot ,avec une 1300 blanche qui a d'ailleurs été rachetée à mon pote(l'autre Franck P) qui roule effectivement avec un Lm1c vert,et son 1776 tout neuf,qui lui a posé qques soucis tout au long du WE(arrivait pas à prendre les tours,pétarades,bref la chiotte).Voilà,l'explication

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Merci Mick,

pour ta vidéo,elle est superbe, en plus on vois ma 68 rouilled star, juste aprés JR dans la file d'attente.

Un p'tit 10,85 pour mes premiers runs avec un 1641/40 IDF qui coupe à 4000Tr/m

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salut Charlie.

Pour,le Franck Philippot,en fait ,tu l'as déjà vu,il etait arrivé 1 semaine avant Thenay en depanneuse chez WPK pour un cable d'accel.Et pour l'autre Franck P,avec le buggy(1776) donc,je viens de l'avoir au tel ,et son meilleur chrono est de 9.285 (rt 0.789).Je disais qu'il avait de gros soucis,et fait,il a un culbu raide de mort,une queue de soupape matée,et une rondelle qui a disparue!!!il sait pas où!

Voilà

Tcho

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Pour ma part j'ai réalisé un 9.999 avec un cal look vert de 73 1835cc mais je tourné en moyenne en 10.4.Thomas avec son combi split vert et blanc de 64 à réalisé un 13.7 pour tripé avec un 1600 origine et des doubles carbus ainsi que la glaciére et les sacs de sports.Voila des petits temps sympa pour des voitures qui roulent tout les jours.

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Invité ET59

Comme certains l'ont dit j'ai fait 8.1 a 84mph le vdi matin avec 300gr de pression de sural; puis g cassé la boite. le lendemain appres avoir resoud mon probleme de sural: les injecteurs qui se déboitaient, j'ai fait 8.4 en démarant en 2° avec les roues avant de mon caddy (175 70 13)car premiere cassée .

ca faisait une " premiere" a 11.70 km a 1000 trs. je prenait mes 600gr habituels.

C'est bette car avec une vrai 1° et 600gr j'aurai rééditer un 7.9.

tans pis...

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  • 1 an plus tard...

salut a tous

quand a moi pour mes premiers runs mon meilleur temps

a été de 9.7 avec un pmh2 de 111.50 avec une boite 8x31 et un 1776

je suis assez satisfait car a la base il na pas été conçu pour ça,mais je voulait voir ce qu'il avait dans le ventre et je suis content de mon investissement

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    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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