Préparation d'un chassis OFF-ROAD !

wild181 · 9 mai 2004

En se qui concerne la pièce d'adaptation distribué par road serv..., elle n'est plus dispo.

J'imagine que ça doit pouvoir se faire sans trop de soucis.

Sinon le plus simple reste encore ce que nous avons fait avec un copain:

Châssis de 181 complet et soudage de planchers neuf de Cox.

Michel

Axel33 · 10 mai 2004

Lut le monde,

P'tite question, par curieusité, ça peut se monter jusqu'à combien de centimètre de garde au sol une Cox off-road??? :-D

DKoval · 10 mai 2004

Wild...je suis ton idée du départ: Chassis de cox avec trains modifiés.

Pour deux raisons:

1- j'ai le chassis...autant le faire revivre

2- Ca m'obligerait à avoir une CG de 181 "torpédo" ou "décapotable" avec une caisse de cox...

On avance ou du moins j'avance !

jes6664980 · 10 mai 2004

pour passer en 4 trous a l'ar il suffit de disquer le rebord de la flasque de frein de 2mm, de faire une entroise de 1,5cm d'epaisseur entre le tambour et le boulon de 36 car l'axe est plus long et ne pas oublier de percer le tambour pour le réglage des freins

Pour l'avant c'est la même chose?

J'ai récupéré des fusées de 181 avec les freins et je voudrais repasser en 4 trous. En faisant un "montage à blanc vite fait" j'avais l'impression que c'était les mêmes tambours. :-?

bugsycox · 10 mai 2004

Moi pour l'avant j'avait des fusées complete de cox en 4 trous dans mon garage, le tous neuf, donc, j'ai demonté tambour-garniture-cylindre-flasque, et j'ai tous remonté sur les fusées de 181.

A+ ;-)

wild181 · 10 mai 2004

Quelles adaptations dois-je faire (hors body-lift) pour préparer le chassis dans une configuration T.Chemin et non TT et pour que tout se marie ensemble dans un résultat homogène?

Selon les propos de l'auteur, il question de faire un résultat homogène. Je suis en phase avec vous pour dire que sur des fusées de 181 on peut monter du 4/130 (j'ai bien des disques type 1 sur mon 181). Dans le cas du sujet qui nous interresse, on part avec du 5 /205 split à l'ar sans être certain de pouvoir faire une transposition de freins type 1 en raison de l'axe des réducteurs combi plus gros à l'ar( écrou de 42 au lieu de 38).

Dans ce cas un ensemble homogéne devrait avoir du 5 / 205 à l'ar comme à l'avant. Ce perçage est aussi bien en phase avec le look Off- Road. Voilà pourquoi j'orientais DKOval sur cette voie.

Michel

DKoval · 13 mai 2004

Question jantes: Sur catalogue, j'ai repéré des convertisseurs permettant d'adapter des 5 trous sur des tambours 4 trous.

Votre avis sur la chose ?

wild181 · 13 mai 2004

C'est effectivement ce que j'ai sur mon train AV pour adapter du 5/2o5. Pour du 4/130 vers du 2/205 les adaptateurs classiques en Acier couronne en étoile, fonctionnent bien. Pas de soucis de fiabilité et pas trop épais pour ne pas augmenter le déport. Un conseil toutefois en fonction des jantes, il est préfèrable de goujonner par derrière et mettre des écrous coté roue.

Michel