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mais si je comprend bien ..... il faut que les mâchoires lèchent légèrement le tambour???? qu'il y ai un léger fortement ???

Absolument!

Régler une mâchoire à la fois en serrant d'abord la molette a fond, puis en desserrant de "quelques" crans pour que la roue tourne librement tout en "léchant" légèrement le tambour...

Une attention particulière concernant les roues arrières qui sont quelque peu freinées sous l'action de la boite de vitesse, ne vous y méprenez pas lors du réglage de celles-ci!

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jaimeletaboulet a bien compris le but de l operation. asphalt pour ton information personnel c est comme ca que l on fais dans tout les garages automobile et la methode est tres fiable lorsqu on la metrise correctement. mais si tu est si malin propose un autre solution.

Non, "dans tous les garages" on utilise un banc de freinage..!;)

De plus le problème avec ta méthode c'est qu'une fois que tu as lancé le tambour, il faut aller le rechercher.:rolleyes:

++juju

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  • 7 years later...

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    • Tout dépend de la motorisation que tu utilises. La boite 4 de la 912 est plutôt bien étagée même si elle est courte et un moteur couple mais à la plage d'utilisation sportive ferait bien l'affaire  (style un 1.6/1.8L de 130 ch avec une plage 4000-6500 tr/mn) Par contre le 912E c'est vrai que ça complique les choses et il rend la voiture moins véloce aussi (en montage d'origine) il reste de montage en t4 course 66mm préparé par exemple et en faire un moteur pointu.. même une base 1.7L en 66x90 ou mieux un 1.8L en 66x93 mm serait excellent.  
    • Bonjour à tous, Voici un nouveau projet en vue. J'ai l'occasion d'acheter une magnifique 912 de 69. Seul petit hic, elle est en boite 4 avec son petit 1600 d'origine. J'ai en stock un moteur de 912E qui ne demande qu'à revivre. J'en ferais un 2.3 ou 2.4 en utilisant un max de pièces d'origine (les culasses notamment) avec une came genre 86A.  La boite 902 va devenir trop courte et une boite plus solide et plus longue va devoir prendre place. J'ai regardé les 915 mais les prix piquent un peu. Que pensez-vous d'une boite de 914 dont on retourne le différentiel? en terme de longueur et de solidité, je pense que ca fera l'affaire mais au niveau adaptation, qu'y a t il à faire? Et surtout, quelle version? les première ou seconde version (à partir de 73) A mon avis la première mais je n'en suis pas certain.  Une autre solution serait d'allonger une 901/902 5 vitesse en la passant de 7x31 en 8x31 mais je ne sais pas si les pièces existent. D'avance merci
    • Pour le réglage en statique, il y a les encoches repères d'origine de la poulie donc pas de problème de ce côté. Si on veut faire un réglage pointu en dynamique, il suffit effectivment  marquer des repères ou on le souhaite...
    • Tu prend le périmètre de ta poulie que tu divise par 360 cela te donnera la distance de 1 degré sur le périmètre.
    • Merci larif pour ta réponse,  Tu peux m'expliquer comment tracer des angles ? 😬😬 . Merci 😁 🤙 
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