branchement longues portées

28 mars 2004

j'ai une 1300 de 1971, je souhaites brancher des longues portées. Quelqu'un peut m'eclairer, faut il un relais, faut il un interrupteur ou peut on brancher sur le commodo d'eclairage code/route, quelle section de fils electriques comment brancher tout ça???????

merci,

si vous avez des schemas electriques je suis preneur.

jvila · 28 mars 2004

Oui, il te faut un relais. Tu as plusieurs types de montages, soit commandé par un interrupteur, soit commandé par les plein phares.

Jerome

28 mars 2004

si je commande les longues portées avec les plein-phares, il faut faire la dérivation juste après le relais qui les commande??

PITOU · 28 mars 2004

salut

generalement les longues portees fonctionnent avec les feux de route,et lorsque ont passe en feux de croisements ils doivent s'eteindre.

sur le relais d'origine il y a une sortie qui va alimenter les phares(fil jaune);cest cette alimentation qui va servir a alimenter ton relais des l portes.

sur cette alim il faut mettre un interupteur avec voyant.

@+

28 mars 2004

j'ai bien compris dans le cadre d'un interrupteur,

pour les utiliser avec le commodo, il faut que je dérive au niveau du fil jaune, y ajouter un relais et là les additionnels fonctionneront lorsque je mettrai les plein phares.

si c'est ça, quelqu'un peut confirmer ou corriger

:-?

merci

PITOU · 29 mars 2004

salut

c'est l'inter qui alimente le relais des longue portees.

il faut bien sur que l'inter soit sur on,et ça s'alume(quand tu est en feux de route).

13 septembre 2005

salut,

je remonte ce post car je suis une bille en elec et que je vais monter des Longues portées sur mon combi donc si quelqu'un pouvait me dire quel type de relais, ou ca se trouve, le branchement.....

Merci de votre aide

coxman35 · 13 septembre 2005

salut

je suis également une bille en elec et le montage le plus simple que j'ai réalisé sur des anti brouillard jaunes sur mon tôlé est le suivant:

un plus permanant qui va a un interupeteur

un fil qui va de l'interupteur aux anti brouillard

les anti brouillard reliés à la masse via la vis de fixation sur le part hoc

et ça fonctionne :-D (ne pas oublier de les eteindre car ils sont branchés en plus permanant (sinon les brancher sur un plus après contact)

verifier si votre + est protégé par un fusible (moi oui car pris après la boite à fusible) sinon en ajouter un

j'ai jamais compris l'intereet d'un relais donc moi j'en mets jamais:-?

Kénavo

Olivier

lucas · 13 septembre 2005

Hum, hum, as-tu un extincteur à portée de main?

Parce que tes longue portée(2 x 50 watt) pompent en 12 volt 8.3 Amp. C'est beaucoup pour un simple interrupteur.

Et bien sûr, tu te passes aussi de fusibles? Et de voyant au tableau de bord? :-?

Un peu de sérieux b..... !

matsand · 13 septembre 2005

voila comment je ferai

je pense que c'est suffisament comprehensible

qd tu declenche l'allumage des pleins phares les 12v exite le relais qui laisse passé le jus aux longues portées

bon montage

Matthieu

14 septembre 2005

salut lesgars et merci pour les infos.

Je vais suivre le plan de Matsand, mais encore une question, je le trouve ou ce relais, il est specifique?

Merci

matsand · 14 septembre 2005

tu pourras trouver un relais 12V dans tous centre autos.

c'est beaucoup utilisé pour les anti-brouillard etc ...

donc ca se trouve assez aisement.

Johnny-Knoxville · 14 septembre 2005

POur que ce soit quelque peu pédagogique et pour mieux cerner l'utilité d'un relai:

l'interrupteur ne peut supporter le courant qui va alimenter directement les phares (risque d'incendie!). On ajoute donc un relais. L'interrupteur n'alimente plus directement les phares, mais envoie une impulsion électrique au relai qui ouvre le passage du courant de la source vers les phares (voir schéma proposé dans ce post, très explicite)

VOilà voilà

transport · 14 septembre 2005

Tu dois absolument passer par un relais. Un interrupteur ne pourra jamais supporter l'ampérage, il y aura donc surchauffe et risque d'incendie.

Chez un accessoiriste, tu choisis un relais standard. Les bornes de ce relais portent des n°.

Tu relies la borne n°30 au + de la batterie via un fusible que tu ajoutes.

Tu relies la borne n°85 à la masse du véhicule.

Tu relies la borne n°86 au + pris sur le cable des feux de route, en y insérant un interrupteur placé entre le pontage et le relais. Cela te permettra d'avoir soit les feux de route, soit les feux de route et les longues portées, mais pas les longues portées seuls. Si tu éteins tes feux de route, les longues portées s'éteignent aussi! Penses aux autres automobilistes!

Tu relies la borne n°87 au + des longues portées.

Si nécessaire, tu relies le - des longues portées à la masse.

Dernier conseil: vérifie bien l'angle du faisceau lumineux.

Bon branchement. ;-)

PS: si tu veux, je peux t'envoyer un croquis par courriel: il est trop volumineux pour passer via le forum :-(

Macfly · 14 septembre 2005

Pour completer ce qui a ete dit plus bas,

il est possible de trouver un interrupteur qui supporte 10 ou 16A mais faut s'en assurer car c'est pas les plus courants.

De toutes facon, il subsiste un soucis qui oblige à utiliser un relais :

Soit on se branche en parallele des phares principaux et ce circuit peux ne pas etre suffisant....

Soit on se branche sur le +apres contact et c'est le neiman qui n'est pas fait pour! Il suffit d'avoir un quelques equipements electriques en plus pour constater un echauffement au niveau des fils du comodo.

J'ai deja cramé le neiman sur une cox et en plus il est resté en position bloquée...j'avais l'air fin au milieu de la route :-(

Donc RELAIS IMPERATIF ;-)