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course de cache culbu au Nat's


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bugstreet a écrit :

tu voulais dire il va exploser a l'arrive ;-) :lol::lol::lol: super ton bolide ;-) enfin des nouveaux caches culbumanes coooooollllllll ;-) old-bettle fait peter la quille fisssssssssa :lol::lol::lol::lol:

eh non :-D , j'ai fait des crash-tests avec, et il ne casse pas :-P .

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C'est vrai qu'à voir comme ca en photo il a l'air fragile, tout depend ce que tu appelles "crash-tests".

Le mien (icone) pourtant tres solide (barres en alu) en a fait un de crash-test mais en réel sur la piste du nat's à Ancy en 96 (visible sur la cassette) en venant taper l'axe de chronometrage au bout des 10 m de piste a pleine vitesse.

Resultat du choc les barres alu et le moyeu avant plié à 45° :-o

Un culbus doit etre avant tout compact et solide afin de parer les chocs et les arrivées parfois mouvementées qui finissent en tonneaux du au systeme de stoppage en bas de piste.

Autre chose, pour les roues, moins il y a de frottement (largeur) plus ca roule vite, le caoutchouc c'est pas trop glop, ca accroche de trop et ca freine.

A + ;-)

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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