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Système de fermeture du capot avant


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Salut,

<BR>

<BR>J'ai un Cal look avec depuis peu.

<BR>Les trous de baguettes et poignée avant ont été soudés et là dessus il n'y a aucun problème.

<BR>

<BR>Simplement; l'ancien proprio n'avait pas de système de fermeture avant, le capot long est nu et la jupe aussi. Il n'y a plus rien ( en plus le tableau de bord a été lissé) et donc je n'ai même plus la poignée d'ouverture.

<BR>

<BR>Je voudrais remettre un système de fermeture mais sans rajouter la poignée.

<BR>

<BR>Quelqu'un a-t-il une idée sur la fixation du système et sur l'endroit où je pourrais trouver celui-ci? (Car concept, Simili, Mecatech).

<BR>

<BR>Jusqu'à présent, je ne l'ai pas trouvé!

<BR>

<BR>Merci de votre aide, bientôt vous pourrez voir la resto de cette cox 1200 de 71 vieillie avec 1600 chromée culots longs, train avant rétréci, 4 disques, fusées décalées, intérieur cuir TMI, engel 100, jantes OZ....

<BR>

<BR>Vous voyez pourquoi je veux faire du bon boulot!?!

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Si quelqu'un a déjà effectué ce travail ou si quelqu'un a une idée sur l'art et la manière d'installer le système de fermeture avant sans la poignée. Je me pose surtout des questions quant à la fixation sur le capot parce que je ne veux pas visser, et que la soudure me fait peur.

<BR>J'attends vos réponses!!

<BR>

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Salut dkwgordon,

<BR>

<BR>Comme je te l'ai déjà dis au téléphone, lorsque tu veux supprimer ta poignée de capot avant, tu dois souder deux tiges filetées dans les trous d'origines pour pouvoir refixer ton système de fermeture.

<BR>

<BR>Maintenant, ta caisse est déjà peinte et il me parrait difficile de faire ca sans abîmer ta peinture...

<BR>Ou alors tu mets un gros aimant dans ton coffre !!!!!

<BR>

<BR>A+

<BR>Gum

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Salut,

<BR>

<BR>Achètes un gros haut parleur... <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>

<BR>Pas con sinon les tiges filetées à souder!

<BR>

<BR>Cherches un soudeur dans tes connaissances ou alors un carrossier... c pas long à faire, ça ne va pas couter des mil et des cents...

<BR>

<BR>@+.

<BR>

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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