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Avis aux possesseurs de cox couleur Royal Red L30 et rouge rubis L456


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Bonjour,

<BR>

<BR>Je souhaite repeindre ma coque de cox dans l'une de ces deux teintes mais je ne sais pas encore laquelle choisir !!

<BR>Alors si votre cox a l'une de ces deux teintes, pouvez vous m'envoyer des photos de votre cox pour m'aider à me décider ?

<BR>

<BR>Merci beaucoup

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Penses tu qu'une photo va te permettre de juger la différence entre ces deux couleurs?

<BR>

<BR>il est impossible que tu te fasses une idée...

<BR>

<BR>Selon ton type d'ecran, la luminausité de celui ci, de la lumiere ambiante lors de la photo, de la qualité du scanner ou de l'appereil numérique, tu ne verrais pas la meme couleur d'une voiture identique.

<BR>

<BR>Le mieux, c'est d'essayer de trouver des voitures réeles qui ont les teintes dont tu parles...Y a qu'a rester planter devant la voiture et attendre le proprio, c'est ce que je compte faire pour ma cox ! Moi, c'est le L31B qu'il faudra que je vois un jour... KANSAS RED...

<BR>

<BR>Enfin, voila, c'etait juste pour te signaler cela.

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Je suis tout à fait d'accord.

<BR>Sur le compte-rendu d'Hermanville, on peut voir la Cox 66 de Nonocox (celle avec un Wonder bras).

<BR>Elle est Rouge Colorado et on dirais un rouge Cerise, ce qui n'a absolument rien à voir.

<BR>Tu dois pouvoir te rendre chez un carrosier qui te montrera la différence entre les deux teintes qui t'intéresse sur un nuancier.

<BR>Certes c'est en petit mais cela te permettra au moins de te faire une idée.

<BR>

<BR>Ledoyen

<BR>

<BR>

<BR>Croit en ceux qui cherchent la vérité....

<BR>Doute de ceux qui l'ont trouvée.

<BR>

<BR><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>ledoyen</u> le 2002/08/29 à 17:00]</font>

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C'est sur que voir des photos sur micro c'est pas ce qu'il y a de mieux mais je voulais voir ce que ça pouvais donner.

<BR>

<BR>Je penche quand même pour la peinture d'origine de ma cox (L30).

<BR>

<BR>Rester planter devant une cox je les déjà fait ! Ils y a ceux qui ne savent pas car ils ont achetés comme ça (je comprends très bien), ils y a ceux qui ne veulent pas vraiment le dire, et ceux qu'ont ne voient jamais (une heure d'attente un jour sans succès)!!!

<BR>

<BR>Mais il falalit essayer. Le mieux effectivement est de se rendre chez un carrossier. D'ailleurs j'irais cet après midi !

<BR>Et peut être qu'à Vire je verrais la cox de nonocox ???? Elle a l'air chouette.

<BR>[addsig]

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Bonjour

<BR>( <!-- BBCode Start --><B>Concernant la restitution des couleurs</B><!-- BBCode End --> ), car ici il s'agit bien du même véhicule:

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/spacolor1.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/spacolor2.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>Amicalement.

<BR>

<BR>Daniel PEPIN - MONTREUIL SOUS BOIS -

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><B>N</B><!-- BBCode End -->ostalgia

<BR><!-- BBCode Start --><B>O</B><!-- BBCode End -->ld

<BR><!-- BBCode Start --><B>S</B><!-- BBCode End -->chool

<BR>

<BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>lebref</u> le 2002/08/30 à 11:30]</font><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>lebref</u> le 2002/08/30 à 12:08]</font>

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Et peut être qu'à Vire je verrais la cox de nonocox ???? Elle a l'air chouette.

<BR>

<BR>En tout cas je fais tout pour qu'il vienne avec moi.

<BR>Ledoyen

<BR>

<BR>Croit en ceux qui cherchent la vérité....

<BR>Doute de ceux qui l'ont trouvée.

<BR>

<BR><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>ledoyen</u> le 2002/08/30 à 12:03]</font>

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    • Pour le  lisser le signal map il faut prendre sur les 4 ou utiliser quelque chose pour lisser la pression ( https://www.slideperformance.fr/product_info.php?products_id=105430 mais un petit filtre peut faire l'affaire)
    • La peinture est très résistante. Avec un décapeur thermique c'est ok. Une paire de gants et éventuellement un maillet en caoutchouc pour le départ puis en serrant avec la vis/ rondelle - Serrage 65N.m avec poulie d'origine ou alliage. Sur les Scat il faut, dans la grande majorité des cas, monter la cale fournie derrière la poulie pour avoir un alignement correct avec la poulie d'alternateur.
    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
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