branchement depression sur allumeur ?

[Archiviste]

mon allumeur est un Allumeur VW 113-905-205-T <a href="http://www.flat4ever.com/article.php?sid=39">(cf article sur les allumeurs d'origine)</a>

<BR>il est muni de deux prise d'air (une devant la capsule et l'autre derriere)

<BR>

<BR>comment les brancher sur le carbu svp (y'a deux branchement possible sur le carbu : 1 devant et l'autre sur le coté)?

<BR>carbu : 34 pict 3

<BR>moteur : 1600 DA

<BR>

<BR>quelqun peut il m'expliquer à quoi sert la deuxieme prise d'air svp ?

<BR>

<BR>su mon deuxieme moteur j'ai un allumeur différent qui n'a qu'une seule prise d'air lui, est ce normal par rapport au carbu (lui aussi un 34 pict3)

<BR>

[Archiviste]

Afin d'expliquer simplement les choses.

<BR>cette capsule est en fait destiné à un systême dont l'objectif est de diminuer la pollution, mais qui ne fonctionne réellement bien qu'accouplée à un "ammortisseur" de retour des papillons de gaz.

<BR>la prise extérieure donne de l'avance et la prise "intérieure" donne du retard.

<BR>Dans le cas présent il convient mieux de remonter une capsule simple qui fonctionnera parfaitement sur l'allumeur référencé pour peu que les fixations de la capsule soit les mêmes (il existe 2 types de fixations).

<BR>Dans ce cas seul la prise de dépression latérale (située à gauche du carburateur doit être connecté. Si tel est le cas la prise située vers l'arrière du carburateur doit être obstruée.

<BR>

<BR>Loïc C.

[Archiviste]

ca c'est de la réponse <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>c'est vrai que l'amortisseur de ralenti semble avoir une membrane en plus de son ressort, mais il n'a pas de sortie de durit.

<BR>curieusement la prise sur l'arrière est branchée sur une sortie en face avant du carbu.

<BR>je vais vérifier si cette sortie ne serait pas bouchée par hazatd ...

<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>

<BR>On 2002/08/29 à 14:38, Loïc wrote:

<BR>Afin d'expliquer simplement les choses.

<BR>cette capsule est en fait destiné à un systême dont l'objectif est de diminuer la pollution, mais qui ne fonctionne réellement bien qu'accouplée à un "ammortisseur" de retour des papillons de gaz.

<BR>la prise extérieure donne de l'avance et la prise "intérieure" donne du retard.

<BR>Dans le cas présent il convient mieux de remonter une capsule simple qui fonctionnera parfaitement sur l'allumeur référencé pour peu que les fixations de la capsule soit les mêmes (il existe 2 types de fixations).

<BR>Dans ce cas seul la prise de dépression latérale (située à gauche du carburateur doit être connecté. Si tel est le cas la prise située vers l'arrière du carburateur doit être obstruée.

<BR>

<BR>Loïc C.

<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->

[Archiviste]

l'arrière du carbu c'est arrière de la voiture (du côté opposé à la cuve.

<BR>

[Archiviste]

Salut

<BR>

<BR>Pour le branchement de la cpsule de depression c'est :

<BR>

<BR>prise arrière de la capsule sur sortie latèrale gauche du carbu (cette sortie à la même fonction que sur ta capsule mono sortie)

<BR>

<BR>La prise avant de la capsule (la plus pret du corps de distributeur) se branche sur la sortie arrière du carbu (elle même reliée à la membrane du starter); elle remet de l'avance en cas de fonctionnement en charge.

<BR>

<BR>A+

<BR>

<BR>MicheL