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Enlever le mat d'une peinture

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Salut à tous!

<BR>

<BR>Connaissez-vous un produit très efficace pour enlever le mat d'une peinture qui a passée?

<BR>

<BR>En fait, je me demande ce que les carrossiers utilisent pour leur bizness.

<BR>

<BR>Quelqu'un en saurait un peu plus ?

<BR>

<BR>Merci d'avance et à +. <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">[addsig]

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Si tu prends une polisseuse ça va très bien!

<BR>tu as 2 a 3 produits a passer a la suite de l'autre avec des tempons différents a chaque fois pour la machine.Le problême c'est que tu risque de faire des traces(des ronds)si tu n'es pas habitué a le faire.Voilà comment font les carrossier.

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Il y a aussi du GS27 (et non pas du get 27 <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_razz.gif"> )

<BR>spéciale pour les peintures ternies, c'est assez chère mais trés éfficace, tu le passe comme si tu lustre ta caisse.

<BR>à bon entendeur.

<BR>Tchuss...

<BR>Fred.[addsig]

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il existe des machine pas chère chez NO... ou grande surface. mais chez NO... dans leur gamme il y a le renovateur peinture. (Flacon bleu) tres bon produit. si tu veux un super rendu tu finis au polish fin (lustreur).

<BR>

<BR>@+

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Salut !

<BR>

<BR>Merci à tous de vos réponses.

<BR>

<BR>Je me demande aussi combien de temps dure le traitement au polish.

<BR>Ca dure 2-3 mois ou plutôt 6-9 ?

<BR>

<BR>Sinon, de passage à Paris j'ai vu les produits ABEL AUTO (de grands bidons blancs de 0.5L) destinés aux pro, mais j'ai l'impression qu'il faut un certain doigté pour s'en servir, certains ayant l'air très abrasifs.

<BR>Vous connaissez ces produits (pas chers du tout d'ailleurs) ?

<BR>

<BR>@ +. <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

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    • Me revoilà!  Bon bah après plusieurs tests de différents Gicleurs de ralenti ( 55 origine, 40, 42,5 et enfin 45 ) et des trous dans le papillon (4mm et 3,2mm)  et bien pas de répercussions sur ma conso au quotidien.  J’ai perdu de l’agrément en diminuant le Gicleur de ralenti ( qui est normal je pense ) et je n’ai pas gagné en conso. Je pense repasser en 55 afin de retrouver l’agrément magique de la pipe ProBoost.   Petit rappel de ma config:  1600 stock, carbu solex 34pict 3, pipe ProBoost. @+ 😉👍🏻😉  
    • J'ai soulevé un intéressant débat d'experts... 🙄 Je ne connais pas grand-chose en cox, mais par expérience j'ai pu voir des échanges de carbus plus ou moins similaires sans réelle incompatibilité  : certes ça joue sur l'optimisation (puissance, reprises, conso...) mais ça fonctionne... Surtout au ralenti... J'en déduis que si je n'arrive pas à le régler sans qu'il cale, c'est que le carbu a un problème. On verra ensuite pour optimiser  : test dans la semaine... 
    • Alors ce n'est pas une plaque "sandwich". j'ai un support alu qui remplace le filtres avec une entrée et une sortie. un support de filtre déporté avec une entrée et une sortie aussi et le radiateur. Pour commencé j'ai fait comme sur le T2 d'un ami pas de thermostat. Là... sur le montage de mon T3, avec peut être trop d'inclinaison... Maintenant ca chauffe pas assez. Je vais donc mettre un cache sur le radia pour l'hiver ou y installer un thermostat en effet. Je vais te donner le nom de mon pro en Mp. Il aura toute la liste complète avec le prix avec même les frais de ports et la longueur de durite. il m'a fait un kit complet jusqu'aux colliers... comme ca aucun doute à l'arrivée.
    • Sur un kit de ce genre, on peut le passer directement comme ca en turbo ? On peut souffler à combien en toute tranquilité. Est-ce que c'est réellement "plug n play" ou alors il y a quand même des usinages/bricolages ?
    • Salut Loïc, quand on connait la (im)précision du signal dépression des capsules, ça devrait marcher, non?
      C'est plutôt du genre on/off, quoi qu'en disent les beaux graphiques de la RTA.
      Je dis ça parce qu'un jour j'ai testé le signal dépression dans une école technique qui avait conservé le banc de test. C'était pas triste. Il faudrait que je regarde dans mon foutoir, mais je dois avoir un carbu de la série 320, que j'ai transformé, et avec lequel j'ai roulé. J'avoue que je n'ai pas senti beaucoup de différences.
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