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Sondage : qui est pour un forum 100% prépa moteur ??


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Petit sondage pour la prochaine version de F4E.

<BR>

<BR>

<BR>Qui souhaite un forum 100% prération moteur, et uniquement ça (avec la transmission bien sur) ???

<BR>

<BR>Les techniciens de ce forum sont-ils préts a répondre et a lancer des sujets de reflexion sur un tel forum ??? (dans le style de la distribution...etc....voir dernier message loïc)

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<BR>Moi, je suis pour, qui d'autre ??

<BR>

<BR>A+

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C'est pas une mauvaise idée. Surtotu dans le sens ou , le forum technique, et avant tout la si l'on a un probleme avec sa cox. On peut pas dire que la préparation moteur soit un "probleme " en soit. Meme si j'en conviens, ça n'est pas un jeu de lego. Donc, ça devrait etre bien.....

<BR>

<BR>Si pour autot Loïc nous fait des articles ! Sinon, je dis non <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif"> (c'est pour rire)

<BR>

<BR>VOici donc mon avis ; bonne idée.

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redaflat4ever a dit :

<BR>"Hu hu !

<BR>On y a déjà pensé...

<BR>

<BR>Le nouveau forum Technique sera au moins scindé en 4 sujets ! "

<BR>

<BR>en voilà une bonne nouvelle !!

<BR>Je ne souhaite pas savoir quels seront les 4 sujets, je préfère attendre la "surprise" !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>J'espère simplement qu'il y aura une section moteur perf' !!

<BR>

<BR>quand verrons nous cette nouvelle version ??

<BR>

<BR>A+

<BR>

<BR>

<BR>

<BR>

<BR>

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<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>

<BR>quand verrons nous cette nouvelle version ??

<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->

<BR>Sous peu <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>

<BR>(Effet de surprise maximum !)[addsig]

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Quoi qu'il en soit, on a la chance d'avoir une rédac a notre écoute...un évolution sera toujours possible, enfin, j'espere <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif">.

<BR>

<BR>En tout cas, c'est avec grande hate , je pense , que nous attendons tous la nouvelle mouture des forums flat4ever ainsi que la renaissance du forum généralité...

<BR>

<BR>Quelle aventure tout de meme...

<BR>

<BR>A bientot sur les meetings. Philippe

<BR>

<BR>

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Histoire d'expliquer un peu les retards...

<BR>Je voudrais absolument arriver on conserver ce forum technique sous forme d'archive sur le nouveau site.

<BR>

<BR>Tout le reste est près et fonctionnel, mais j'ai bcp de problèmes car la structure technique des nouveaux forums est différente.

<BR>

<BR>Je me donne deux semaines pour réussir ou jeter l'éponge.

<BR>

<BR>Pour répondre précisément à Philoux, on est à l'écoute de tous. En 2 ans, on a refusé UN article proposé par un tiers, on a ouvert le forum Maquettes / Miniature proposé par Lebref, etc ...

<BR>

<BR>Stay tuned ...

<BR>[addsig]

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Beaucoups d'entre vous parlent de préparation moteur mais rouler vite c'est surtout faire des bons chronos et pour cela il me semble qu'il faut des freins qui vont avec ! Sauf erreur de ma part mais Eric S. dit que les freins c'est pour les laches pourtant quand la voiture avance vite elle doit aussi freiner fort, la chaine cinématique , le chassis et les suspensions sont ils appropriés avec votre moteur? Les expériences et différent montages de chacun dans chaque domaine seraient certainement apprecié malheureusement tout le monde n'a pas un numérique car une photo vaut souvent plus qu'un grans discours .

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Tout à fait pour un forum prépa ! que ce soit moteur, chassis ou boite (ou freins !), mais il y a à mon sens 2 choses importantes à définir ou à réfléchir :

<BR>

<BR>- il faudrait que ce soit plus pointu, en ce sens des vrais questions / réponses techniques sur les montages, les jeux de fonctionnements, les formules théoriques, la qualité des pièces... et pas de questions bidons ou déjà posées et répondues 200 fois !

<BR>

<BR>- qui va répondre à de vrais questions techniques très pointues ?

<BR>

<BR>Si c toujours les mêmes qui répondent (pour ne citer personne) il ne pourront ni tout traiter en détail, ni être motivés à long terme.

<BR>

<BR>Y a t il suffisement de vrais connaiseurs/passionnés de prépa (pas de bidouille) sur ce forum, ayant une vrai expérience permettant de ne pas répondre par des on dit ?

<BR>

<BR>En tout cas je l'espère, car ça serait bon qu'il y ai des vrais échanges d'idées et d'expériences dans ce domaine et que ça fasse monter le niveau car on est vraiment à la traine par rapport aux US, ou à l'Angleterre et que ça puisse en motiver plus d'un à venir sur les runs ou les circuits pour concrétiser tout ça !

<BR>

<BR>PS : prochain runs FFSA samedi et dimanche au Mans - venez bouffer de la GTI et que ce forum commence sur le terrain !!!

<BR>

<BR>PS 2 : pointu ne signifie pas pour moi élitiste, un forum prépa doit être ouvert à tous les gouts petit ou gros moteurs/budget. C juste qu'à mon sens certains font n'importe quoi, et posent des questions avant de réfléchir. De plus, il y a certaines bases incontournables qui doivent être acquises et sur lesquelles il ne faut plus revenir (équilibrage, prépa sur des pièces saines...)

<BR><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>s-perf</u> le 2002/08/30 à 05:14]</font>

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    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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