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pieces en trop?


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en fait, un bruit est apparu a spa et on est rentrés de belgique comme ca!

<BR>

<BR>le ressort etait donc coincé derriere la garniture pendant tout le trajet!

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<BR>je me dis que je peux faire 10 bornes pour rapatrier la cox?

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<BR>tu en penses quoi?

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<BR>c'ets super risqué?

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C'est ce qui m'inkiete le plus, disons que je ne sais pas si cela ne va entrainer plus grave? surtout au niveau des garnitures qui ne possederont plus ce maintient?

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<BR>PS: si qqun possede les tiges et ressorts pour me depanner, je suis preneur!

<BR>

<BR>est ce les memes que sur les tambours de cox recentes en 4 trous?

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Tu trouveras des Kits de refection avec ressorts, et tiges qui vont bien chez des revendeurs spécialisés (Région 42 par exemple...Pas de pub !)

<BR>Sinon, une vis de petit diamètre, les coupelles, et pour quelques bornes, moi je le tenterais...

<BR>Tes garnitures sont guidées car prises en sandwitch entre le flasque et les tambours...

<BR>Mais je dis pitêt une connerie...

<BR>Moi j'avais bricolé un truc, mais j'avais les ressorts... 1000 bornes, pas de problème...[addsig]

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hello je me suis demerdé et je vais pouvoir laisser la voiture sur place le temps de recevoir les tiges et ressorts qui vont arriver par la poste de perpignan ( pas de pub)

<BR>

<BR>merci a vous pour toutes ces reponses et a jeff pour les pieces ( pas de pub).

<BR>

<BR>

<BR>

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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