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Mais où sont ils????


ElFlammeur

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la plupart des split restaurés à gros budget sont également souvent complètement dénaturés au niveau mécanique. A mon avis d'ici quelques années on regrettera ces modifications qui sont plus des effets de modes qu'autre chose

Je partage l'avis de Christofff. C'est vrai pour les split, ça l'est aussi pour beaucoup d'autre modèles.

L'avenir nous le dira peut être... :-?

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si les bus partent à l'étrangers, c'est peu être quand France tu as pas mal de mecs qui fantasment grave et qui pourissent le marché, je mexplique j'ai vendu une ovale 53 et un tolé de 67, qu'elle galére, j'ai été polué par un nombre incroyable de mec qui te demande 1000 explications, photos ect (et quand tu en as à 5 ou 6 ça va mais quand c'est une tentaine), tu commences à perdre patience surtout que les mecs n'hésitent pas à te réserver la voiture, à les entendre ils seront la demain à 7 h du mat devant chez toi bilan: que des plantages et mauvais plans, franchement je suis dégouté de cette mentalité (de plus je me suis fais insulter car j'ai eu 24 h de retard sur un retour d'info, faut pas déconner) donc bilan j'ai un 67 nikel (peinture d'origine, 135 000 km, entierement d'origine) qui va partir en Hollande, eux ils discutent pas, c'est carré, ça paye cache (et cher) donc bravo à tous les mecs qui se reconnaitront dans mes propos, continuer comme ça à faire chier votre monde... vous allez dire que je donne des leçons peut être mais quand je veux quelque chose, j'ai la tune en poche, j'appele le mec question de sentir la chose et je me déplace au plus vite....

sur ceux, bonne route à tous

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  • 2 weeks later...

tu sais,en france,beaucoup de gens ne sortent eur anciennes que lorsqu'il fait beau

bah oui,quand il pleut la peinture peut partir ou bien aimes que les gens les regardes stagner dans leur garage...

les anglais sont moins c*** que nous,ils aiment leur anciennes et leur rendent bien ca...

@+

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Juste pour confirmer les propos d'Elbus , la 1ere fois que j'ai mis ma 60 en vente (decouvrable a fleches , qui n'est toujours pas vendue d'ailleurs !!) j'avais preparé un dossier de 48 photos !!!!! montrant tous les defauts de la voiture , du point de rouille a la p'tite bosse,en passant par le chassis.Histoire que l'acheteur qui vient du bout de la france n'ait pas la surprise de "details que j'aurai oubliés"

Alors , un m'a dis que les photos etait bien et demandé si je n'avais pas de photos des BONS cotés de la voiture, un autre m'a demandé si c'etait un daily ou un week-end driver et si c'etait une premiere main !!!!( la cox est de 60 et moi de 65 )Pour le statut de la caisse ,vu qu'elle ne roulait pas , je lui est repondu que c'etait un parking driver !!!

AH j'en ai oublié un !!!!.Alors lui m'a donné un prix inferieur de 1500 euros parce qu'il n'avait pas de garage et qu'il fallait donner la peinture par exemple , a un garage et que ça allait couter plus cher.C'est de ma faute si il part habiter a la campagne et qu'il achete une maison avé un cagibi!!!

Comme j'dis quelques fois , y'veulent tous de l'ovale au prix de la ferraille

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Salut

Pour repondre à KAF et à Psychopath03:

Je ne suis pas tout à fait d'accord,mais ce n'est que mon avis:

-"Les bus anglais était nombreux"=oui ils ont eu droit à une reduction à l'entrée du meeting il me semble,ce qui n'était pas le cas des français ;-) !!!En revanche de là à dire qu'ils sont très propres,on a pas du voir les mêmes!!! :-)

-"peu de bus français"=ah bon????? :-? Pourtant ils y avait quelques beau specimen,comme celui le "Autohaus",et son son compagnon en pick-up paintstripé,le bus de vw128 avec ses 43000km d'origine,un bus westfalia venu du 25 super nickel,et d'autres westy qui n'avait rien à envier à nos amis anglo-saxons!!

En fait les "plus fort",était veritablement les belges qui jouaient à la maison et les hollandais :-D

@++

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« -"Les bus anglais était nombreux"=oui ils ont eu droit à une reduction à l'entrée du meeting il me semble,ce qui n'était pas le cas des français »

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Je ne sais pas d'ou vient cette idée, mais ayant passé le w-e à la caisse, je peux t'affirmer qu'il n'y avait aucune réduction suivant les nationalités. Et je ne vois aucune raison qui pourrait le justifier.

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J'ai vu à Spa un tolé à vendre à 3885€...une épave.

D'un autre coté, Pascal a acheté un split pick-up de 1955 avec 47000 kms d'origine dans son jus et en bon état avec sa bache VAG servi 2 fois, les lattes en très très bon état pour 5000€. Au Nat's l'an passé, bien des gens tournaient autour mais peu ont pris le plateau pour descendre le chercher. l'annonce était dans le mag : ca s'est réglé en 48h.

Y a encore moyen de faire de bonnes affaires ou du moins des transactions raisonnables. Vous l'avez peut-etre vu à Trilbardou ou Verberie l'an dernier puisqu'on s'en est servi comme utilitaire, ainsi qu'au Vintage de Rambouillet : il apparait dans le reportage de SVW.

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    • Salut, tu part dans tout les sens, un conseil prend du recul avant de sauter le pas...  Regarde les tarifs, rajoute une marge d'erreurs, liste chaque étapes et évalue  les besoins et les connaissances nécessaires. Sans expériences, perso j'ai mis + d'1 an à étudier un projet viable avant de faire chauffé la CB.  Par contre ça en valait la peine, je suis partie de 0 et maintenant j'ai mon petit 1904cc soft qui traine mon bus sans broncher. Le plus c'est qu'il est fait maison et que personne le connait mieux que moi même, c'est pas un monstre de compète mais il tourne très bien. Je me répète, mais sans les experts de Flat4 je me serais sûrement planté, ceux à qui j'adresse un grand merci de partager cette passion et de m'avoir aidé dans les démarches à suivre.        
    • Ah !!! Tout s explique ...du coup j ai pas la visserie 🤣
    • Salut, Que le temps passe vite !!! Le projet est tjr en cours et surtout il avance... Pas dans la redirection initiale mais il terminera sa course dans le fast en passant avant dans une autre auto. La config finale assemblée suivante est à base de pièce majoritairement en stock: Bloc Type 3 rectifié et usiné 98mm. Vilo contre poids 69mm rectifié en 72mm maneton Chevy. Bielle H beam 5.5" Kit 1835 course normale chemise fine car la version épaisse est trop serrée sur les tirants de culasse de 10mm. Je trouvais ça trop limite et mécaniquement pas propre. AAC, finalement, je réserve le 163 culbu 1.25 pour mon 2.2L à venir ensuite, du coup c est un K2 culbu 1.1 et poussoir scat lube a lob (je verrai la tenue dans le temps de cette association). Culasse occasion 043, 57cc 33x30 préparé par Loïc (achetées il y a qqes années). Soupape échappement en 9mm. A ce jour, bloc fermé et culassé. Mon montage étant un peu tordu, un kit cylindre piston longue aurait été plus simple, il m a fallu calé sous cylindre. J ai donc fait un DH à 0 et ajouté 1mm de jonc en cuivre dans la culasse. RV en l état 8.5:1 Je m'attendais à devoir utiliser des tige de culbu à couper mais curieusement, les 281mm d'origine se montent sur des rampes sans cales équipées de pied d'éléphant. Niveau carbu, ça sera 2x 40 IDF ou drla Démarrage et rodage cette semaine. Je le grimpe weekend prochain si tout se passe bien. Voila, je vous tiens informé rapidement !!!
    • Bonne remarque, je n'y avais pas du tout pensé, en fait je pensais que les "longues courses" étaient plutôt destinés à un bus ou une boîte longue. Pareil j'imagine que ce n'est pas trop fait pour prendre du régime au delà de 5000-5500? 
    • C'est un sujet que je connais bien, mais. Ce n'est pas une super idée d'augmenter la course avant l'alésage. Les bielles demandent d'être usinées pour monter sur le vilo et ça ne passe pas direct dans le carter non plus. Avec cette idée tu vas te trouver avec une augmentation de la course de 10 mm  et il va falloir sacrément caler sous les cylindres (théoriquement 5 mm sous chaque cylindres) du coup ni les tôles de 1200 ni celles de 1300/1500/1600 ne conviendront, et c'est la même chose pour l'échappement où tu seras pile entre les deux .... mauvaise idée, le moteur aura peu de watts, pas facile à monter mais possible, etc... Sauf si c'est juste pour faire un montage différent, c'est possible si tu peux usiner/ souder, etc... mais le résultat ne sera pas plus performant qu'un 69x85.5 mm classique,...seulement plus cher et plus difficile à assembler.
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