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restauration dans lycée professionel


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En tant que prof en LP : oublie !

Sauf si tu veux faire un contrôle métrologique de la coque et du chassis. Car là, y a pas de risques.

Eventuellement, à des experts auto en formation en lycèe. Ils bossent en atelier carrosserie 3 jours semaines et toute l'annèe; donc le boulot est bien fait, généralement dans les temps et ils ont souvent un local donc moins de risque de perte de pièces ( ou amener la coque nue ).

Pour le reste, c'est pas la peine.

Grég

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En tant que prof de LP également (en maintenance auto), je ne te conseille pas.

L'année dernière, j'ai apporté la Mini de ma femme en carrosserie (un bas de caisse partiel à remplacer, 2/3 bosses et une peinture complète). Je l'ai apportée entièrement démontée à la Toussaint... En Mars, les travaux n'avaient pas commencé, et pourtant le collègue de peinture est un passionné de ces petites anglaises !

J'ai fini par l'emmener chez un copain carrossier qui s'en est très bien occupé.

Pour mon Combi, ça sera direct chez mon bon carrossier. :-)

C'est clair que ce n'est pas de la mauvaise volonté de la part des profs mais le rythme et l'organisation du travail dans un lycée n'a rien à voir avec l'entreprise. Les élèves sont là pour apprendre.

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salut

c'est clair que les cours du soir en tolerie ça m'interesse mais pour le moment je n'ai rien trouvé dans ma région sur le net

Alors les bretons si vous avez endendu parler de cours du soir en tolerie sur la bretagne, je suis preneur (en mail privé SVP)

Kénavo

Olivier

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  • 1 year later...

salut

je vois que mon vieux post sur les lycées pro est remonté

J'ai depuis decidé de la restaurer moi même (j'ai actelllement un longeron de déposé)

J'ai depuis acheté un combi dont la carosserie et peinture a été entièrement refaite en lycée pro (par les copains de l'ancien proprio qui etaient en lycée pro). le travail est pas mal fait (juste une petite coulure à un endroit

Kénavo

Olivier

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    • 7N.m suffit si les surfaces sont préparées et le joint enduit d'une très fine couche de silicone RTV la plus uniforme et la plus fine possible en lissant entre deux doigts.
    • Salut, Vu que c'est une fonte d aluminium et que c'est du M6, tu dois pouvoir trouver le couple de serrage approprié sur Google.  
    • Bonjour tout le monde, Je profite de ce post pour saisir l'occasion : après quelques sessions au HSO avec la 50è anniversaire de mon fils upgradé en 2180 cm3, il commence à y avoir quelques suintements entre les deux carters (origine et supplémentaire CB Perf) et donc "marquage" au sol de ma belle... Avant la prochaine de la mi-juillet, vidange prévue mais aussi resserage des deux carters. Le couple de serrage de la plaque de vidange est de 7 Nm, mais je n'arrive pas à trouver le couple de serrage pour les écrous qui fixent le carter supplémentaire CB Perf sur le carter d'origine. Ce sont des écrous BTR mais ce n'est pas non plus de la grosse fonderie pour ne pas serrer comme un malade : pour le coup, 7 Nm me semble un peu juste. Merci par avance pour les futures réponses. Très cordialement. Papounet.
    • Pour revenir à la question du titre, même si les trajets travail ne me concernent plus Suite à des augmentations de tarifs récurrentes chez AMV Legende . Je suis revenu à " un assureur normal " la M... 😉 l’assureur depuis 30 ans de mes véhicules de tous les jours. Avec des garanties identiques voir supérieures,  le tarif annuel est inférieur de plus de 70€ avec indication collection et trajet travail au contrat 🙂  
    • Non le radiateur en alu est fait pour les turbine doghouse spécifique au 1600Da.   La partie crantée, que je n'ai jamais eu sur les miens se retire ... Il suffit de dévisser l'écrou, la retirer et de revisser l'écrou (ou de le remplacer par un "classique", mais j'ai laissé les miens). Elle sera utilise a celui qui sera intéressé par le système industriel. Mais la poulie doit pouvoir rester, à moins que les deux parties soient soudées ... Pour la pompe à huile, seule 1 de mes moteurs indus a le compte-tours mécanique. Il est sur mon buggy et je l'ai laissé dessus. Il y a juste une petite goutte d'huile de temps à autre ...   PS : Si tu vends ton compte tours mécanique, je suis intéressé ... mp moi Pour les tôles inférieures : Mes moteurs étaient tous des motopompes, je n'ai pas de boites de chauffages, normalement toi non plus. Mais le système de refroidissement/guidage est confié à des tôles spécifiques, qui comblent l'espace laissé libre en absence de boite de chauffage, pour guider l'air vers l'arrière ... Je ne sais comment c'est sur le tien. Pour avoir le chauffage et conserver un bon refroidissement (ce qui n'est pas contradictoire ) , il faut donc monter deux boites de chauffages et les tôles qui vont avec ... celles ci : et les deux petites pour l'arrière ... Mais c'est utile seulement si tu comptes remonter le chauffage sinon la turbine de l'industriel et ses tôles sont parfaites ...  
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