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poussoirs hydros


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salut

<BR>

<BR>j'ai un bloc mexicain 1600 a poussoirs hydroliques... j'en ai changés 2 car ils avaient cassés... en fait ce sont des poussoirs de T4.

<BR>j'aimerai savoir comment on regle les culbuteurs... (ceux qui vont me dire qu'il n'y a pas de reglage, ou que ca se regle a 0.15 peuvent s'abstenir de me repondre)

<BR>

<BR>merci d'avance a tous

<BR>fred

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tu peux essayer de poser directement le merteau sur la tige .

<BR>Quand il touche , tu serres encore deux tours de vis précisement.

<BR>Ca devrait fonctionner correctement .

<BR>

<BR>ahh ..j'oubliais ....tu peux prendre un ton en dessous , pour demander quelque chose .

<BR>

<BR>Içi , il y a plein de gars pour te repondre , mais si tu le prends de haut d'entrée de jeu , tu vas te faire sortir .

<BR>=====> "" (ceux qui vont me dire qu'il n'y a pas de reglage, ou que ca se regle a 0.15 peuvent s'abstenir de me repondre) ".........

<BR>

<BR>Philippe Gloriant.

<BR>

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tu sais c pas pour prendre les gens de hauts mais le pb c qu'il y en a qui croient tout savoir... et en fait ne savent pas grands chose car quand on voit que meme certains vendeurs de pieces ne le savent pas c grave quand meme (et se disent experts).

<BR>

<BR>enfin c pas grave je me suis mal exprimé...

<BR>

<BR>merci beaucoup pour ta reponse elle m'est tres utile

<BR>

<BR>a+

<BR>fred

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    • Eurêka !! Hier en permutant les carbus, je disais que le 4 ne donnait toujours pas... normal je pense puisqu'il était noyé mais j'ai pas contrôlé les autres cylindres et je trouvait qu'elle tournait encore moins bien ! Ce matin démarrage de la voiture, et là le 4 fonctionne, je me dis c'est top ! mais non du coup le problème et sur le 1 maintenant !  Du coup je démonte le carbu sur le coté qui marche pas cylindre 1/2, j'ouvre, je nettoie, je vérifie mon hauteur de cuve, je dévisse les gicleurs de ralenti et là je me rend compte que j'ai un trou et qu'il me manque la vis de bypass justement sur le cylindre qui marche pas. Impossible de remettre la main sur cette vis, du coup je remonte le carbu et je prend la vis bypass du cylindre 2 et là je déplace le problème !! Donc c'est à cause de cette Pu...n de vis que le cylindre ne pète pas ! Alors du coup ça doit provoquer un afflue d'air trop important ? genre prise d'air ? En tout cas j'ai trouvé la cause, j'ai commandé cette vis mais surtout je vais dégager les Fajs et prendre des vrai Weber livraison demain ou samedi. Merci à tous pour votre aide, prochaine étape le réglage des carbus des réception ! Franck
    • C'est pour ça que je parlais des branchements... Le corps de la sonde doit être mis à la masse (donc au - de la batterie d'appoint).
    • Salut, Si tu veux parler de la commande de préchauffage de l'air d'admission, tout dépend du type de boîtier de filtre à air qui est monté sur ta voiture. J'ai écrit un article sur le sujet très récemment... Bonne lecture 📖  
    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
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